Elaborazioni Meccaniche

non credere Ste, cosa aveva in più?

Per quanto riguarda il comportamento dell'anteriore è dovuto agli ammortizzatori, vanno più rigidi, per le molle anteriori ti suggerisco di mettere dei distanziali in modo da alzare la macchina (oppure le molle di serie ma con dei distanziali tra le spire, in modo da irrigidire la molla).
Se il telaio non salta quando parti da fermo alle marce alte resiste tranquillamente. Infatti è sulle marce basse che da i maggiori scossoni, alle alte il motore cala un po' per effetto dei rapporti della trasmissione. Se fai la prova con qualsiasi auto è nelle marce basse che ti appiccica al sedile, ma nelle marce alte l'effetto è meno marcato. Lo stesso riceve il telaio e gli attacchi della trasmissione.

Se il tuo scopo era quello di fare qualcosa da te con i tuopi mezzi e le tue capacità qualsiasi cosa hai fatto va bene, se poi vuoi anche far abbassare la testa alla Saxo....

FALLI NERI STI SBRUFFONI DI FRANCESINI!!!

Vale sempre la regola di non dare troppo retta a un vecchio pazzo (o pazzo vecchio... )

Zingaro dici che si può rinforzare qualcosa per sicurezza??


Comunque tu sei pazzo e anche vecchio

Si possono montare dei fazzoletti (fogli di lamiera sagomati) a rinforzo dei punti sotto stress del telaio, montare una barra antirollio all'anteriore con dei solidi ancoraggi alla carrozzeria (e alle ruote ) per distribuire lo sforzo. In seguito montare dei silent blok in teflon e i braccetti delle sospensioni in fusione (alluminio) anziché in lamiera.
dopo però....

....lo ha detto Zingaro in pratica, la Uno turbo era piu' rigida per via di fazzoletti in lamiera nei punti giusti.... la coppia della turbo e' parecchio piu' stressante di quella del 60cv....lo stesso telaio non reggerebbe....

X ora monto solo la barra duomi, poi vedremo se regge!! Oggi io e fiat abbiamo montato la marmitta e l'ha pure provata!! Fiat racconta i dettagli tu ke ne 6 il testimone!!

Ciao ragazzi ho ancora i brividi dei test di questa sera la cosa più importante era sistemare lo scarico e ci siamo riusciti a dovere creando staffe e saldando i condotti, un lavoro perfetto e per di più l'auto è silenziosa!!!

Tornando alla prova.....ci siamo fatti una bella scorrazzata per le stradine asfaltate in campagna..è incredibile la potenza che scarica a terra, in accelerazione ti attacca al sedile e in un baleno sei a oltre 130 il motore gira benissimo ed è lineare e pulito!! Il lavoro è perfetto ed ingegnoso, staffe modificate, levraggi, semiassi e altre modifiche molto belle mancano solo dettagli poi gli diamo anche una verniciata

davvero un bel lavoro, peccato che dopo averla parcheggiata ci siamo guardati in faccia e abbiamo detto..perchè non abbiamo fatto un video???? e va bè alla prossima

Vorrà dire ke il video si farà a lavoro terminato, filtro nuovo, paraurti, ecc.. poi si farà un bel giro lungo x il paese, faremo le prove anti-sgammo, anti-SAXO e prova di carico x vedere se in 5 la macchina si stanca!!

o se si stanca prima il portafoglio per la benzina

dai comunque è un bel lavoro!! ma questa notte al lavoro di nuovo?

Perchè vi interessano più i cavalli che i video

minimo!! ke soddisfazione mammamia!!

...dai Zingaro, alla loro eta' era cosi anche per noi.....l'importante era che andasse forte...
comunque bene..... se il lavoro non fosse stato fatto come si deve a quest'ora la Uno stava ancora fumando....
fate attenzione se salite in 5...... la tenuta peggiora abbastanza, ricordo bene la mia R5 Gt e la Uno turbo di un amico...

in 5 meglio andare piano ma anche da soli....comunque è la prima volta che guido una Uno Turbo

...e' la prima volta? beh, aspetta....fra questa Uno e la turbo originale passa differenza e tanta, non dico come motore ma come tenuta e frenata... la Uno turbo aveva un buon assetto, non troppo ad alta velocita'.....immagina questa Uno che ha un assetto adatto a 50/60cv come puo' stare stabile... occhio perche' basta poco, capisco benissimo che deve essere un divertimento assoluto guidarla( vi invidio un po'..) ma occhi apertissimi... un'auto simile puo' scappare di colpo anche sul dritto...

è tutto sotto controllo!! La macchina verrà usata solo x passeggiate il sabato e la domenica sera, raduni e se capita farsi rispettare un po dalle nuove macchinine, Mito, 500 abarth ecc.. Capisco il rischio ke corro con questa macchina, me ne accorgo solamente su un tratto di 200 mt, figuriamoci in un viaggio tutto curve e rettilinei!!!

X la cronaca... Il SAXO VTS è stato venduto, smantellato e usato x cronoscalate!!

....mi sa che la Saxo ha sentito il pericolo e si e' data ad altre cose....
comunque, quello che ho scritto non vuole essere una specie di predica, ci mancherebbe... e' che ho fatto piu' o meno le stesse cose...

Ma no ste, nn lo presa come una predica, ogni consiglio ke m date ne faccio tesoro, xke sono cose giuste, sopratutto de voi ke ne avete visto più di noi!! :78:
Tornando al discorso, l' R5 dicono ke sia paragonato a un kart, rigido, robusto e tenuta allucinante.. Mentre la Uno è agile, leggera e scattante.. Ma a parità di prestazioni sono simili?? intendo solamente accelerazione e velocità??

mmmhhh...quello che ti hanno detto riguardo la R5 GT non e' mica tanto vero, a velocita non alta nel misto il posteriore scappava facilmente e all'improvviso... a velocita' alta in frenata era da aver paura...
come prestazioni siamo li... la cavalleria e' piu' o meno la stessa, se ricordo bene la Uno aveva un poco di allungo in piu....il motore aste e bilancieri della R5 non gli permetteva di salire troppo di giri....
Ma erano entrambe cattive in accelerazione....

Ste se eri vicino saresti venuto a fare un giretto???

...cavolo, e me lo chiedi pure??

ahaha pensavo non ti piacessero queste cose

be dai allora la Uno ha tanti punti in più rispetto al R5!! meglio così va!!

Quanta potenza ci vuole per fare i "freni a mano"??

A parte che la domanda ha un senso quantomeno discutibile, se hai un nuovo argomento apri una nuova discussione  

Patrizio ha scritto:

Quanta potenza ci vuole per fare i "freni a mano"??

....???:?:  anche con la vecchia 500 si facevano.... ma son d'accordo con Zingaro...