ticchettio quando premo pedale frizione

ragazzi torno con un altro problema (accidenti). ho una grande punto 1.4 benzina del 2008 e da qualche settimana mi sono accorto che premendo a fondo il pedale frizione il motore produce un ticchettio abbastanza forte nella zona frizione/volano cambio. lo fa sia a freddo che a caldo sia in folle che con marcia inserita. se provo ad accelerare ovviamente il ticchettio aumenta . lo fa solo a pedale premuto a fondo come lo rilascio anche di poco il ticchettio smette. le marce entrano bene ma ho notato che se rilascio molto lentamente il pedale frizione da anche un piccolo scatto. secondo voi è la frizione che sta tirando le cuoia o potrebbe essere anche un problema del volano?. io ho provato a controllare anche l'attuatore sulla campana del cambio (ho la frizione idraulica) ma mi sembra non perda olio e lavori correttamente che ne pensate? grazie in anticipo ragazzi

Secondo me è il volano, però non lo do al 100%...

Non riesci a fare un video per capire meglio il rumore???

Detta così mi viene in mente lo spingidisco...  

mmmmh...   potrebbe, però il rumore aumenta con il numero dei giri.

Essendo un motore del genere, ed'essendomi successo sulla Uno direi lo spingidisco. Noti se il motore vibra di più spuntando? 

Perchè il volano dopo un pochino da anche altri sintomi

eccomi ragazzi dunque ho provato  a caricare il video su youtube il rumore si può sentire dopo che io dico "premi" al mio amico dentro l'abitacolo che sta premendo il pedale frizione. la prova è stata effettuata in folle premendo unicamente a fondo e rilasciando il pedale frizione 

https://youtu.be/h8zrURakcLs

per fiat: direi che non ho notato vibrazioni anomale al motore ne altri particolari problemi solo questo dannato rumore

Non vorrei dire un fesseria, ma non potrebbero essere solo le molle dello spingidisco che sono andate???

Per il rumore adesso che l'ho sentito mi sembra più probabile che sia causato da quelle.

Potrebbe essere il disco frizione che vibra. Qundo il pedale è sollevato il disco è bloccato tra il volano e lo spingidisco, quando premi il pedale questo si libera e magari ha preso gioco sul millerighe, da quì il tichettio.

In seconda battuta guarderei il cuscinetto reggispinta, ma non credo, altrimenti sentiresti delle vibrazioni al pedale.

  C'è da rifare una frizione; mi offro volontario  

la rifarò non c'è problema ho gli attrezzi e abbastanza capacità :-)).l'unica cosa in cui avrò qualche difficoltà sarà staccare il cambio e sfilarlo dal motore visto che non ho il cric col supporto fatto a posta per sostenere il cambio riuscirò lo stesso con un semplice martinetto idraulico? voi come risolvete per sfilare il cambio?

Uno o più martinetti (ma anche il crik, o delle leve spessorate...   ) Si può fare....

Anche io faccio come dice Zingaro, è un lavoretto un pochino pesante ma si fa

perfetto ragazzi ancora una volta siete stati utilissimi e gentilissimi. quindi voi dite che secondo voi è proprio la frizione a fare questo rumore? se così fosse me la caverei con 110 euro circa di spesa (relativamente pochi ma pensavo peggio) invece se fosse il volano io ho visto il kit volano e frizione ma allora qua non si parla più di 100 euro ma quasi di 400 c'è un bel pò di differenza

ah dimenticavo ovviamente anche voi fate senza ponte vero quando sostituite la frizione? perchè lavorando da terra è un pò più faticoso ma si può fare lo stesso

Senza ponte ne buca ho fatto le frizioni a: Fiat 127, Renault suoercinque, Alfa 75 1.6 I.E., Audi coupé GT 5S   ...e ho sempre vinto io...  

benissimo grande zingaro :-) ora non rimane che trovare un cavolo di attrezzo bloccavolano perchè sennò quello mi ruota e non riesco a smontare la frizione

Zingaro, quanti Santi hai fatto scendere dal paradiso prima di vincerla???    

Devono essere scesi volentieri però... non ricordo di aver fatto molta fatica  

Io ho fatto anche quella del Ducato senza ponte pensa te  il cambio era belo pesante e ci ho lavorato, ma con molta fatica ci sono riuscito  poi ho fatto delle Uno, la 126, la A112 e una Punto

il lavoro è fattibilissimo magari con un pò più di fatica anche perchè lavorare da terra non è proprio il massimo ma con i giusti attrezzi e con pazienza ci si riesce tranquillamente :-) effettuerò dunque il lavoro lunedì mattina con tutta la calma del mondo tanto sono in ferie dal lavoro eheh a parte gli scherzi ragazzi un'ultima cosa poi non vi stresso più il manuale d'officina che ho dice che le viti della frizione vanno cambiate poichè trattate con sigillante il problema è dove le trovo ste viti visto che nel kit frizione valeo non le danno?? e un'altra cosa c'è qualche sistema per bloccare il volano senza fare danni e senza aver necessariamente bisogno dell'attezzo? perchè mi scoccia un pò comprarlo

Guarda, per quanto ho visto su almeno 20/30 vetture le viti non le hanno mai cambiate, e per bloccare il volano mettono un cacciavite a taglio nell'estremità del volano, nella corona dove fa presa il motorino d'avviamento

Io vi ammiro... se c'è una cosa che non mi metterei mai dietro a fare è la frizione  ...
I miei più sentiti complimenti  

Guarda Coupè, una volta che me fai una inizi a prenderci mano e ti fa meno paura

ragazzi l'operazione è più difficile del previsto ci sto lavorando da stamani e ancora non sono riuscito a sfilare il cambio mi rimane il motorino d'avviamento i semiassi e tutte le viti della campana riuscirò nella mia impresa? è davvero molto difficile

Vorrei intromettermi nella discussione anche io, come prima cosa devi assolutamente smontare il motorino d'avviamento, secondariamente uno preme sul freno e con una bussola da 30 si svitano i dadi che trattengono i semiassi sul mozzo, ricordati che una linguetta posta sul dado impedisce di svitarlo, allorché devi sollevarla e molto probabilmente il dado si danneggerà.

Quoto quanto detto sopra e continuo   se non togli il motorino d'avviamento è impossibile togliere la campana perchè i bulloni tengono il cambio collegato al motore

Una volta che uno dall'interno preme sul pedale del freno tu con una chiave a bussola ed una leva sviti il dado del semiasse che è al centro del mozzo, prima con un punteruolo alza la linguetta che ha il dado al centro.

Dopo di che togli i bulloni che tengono l'ammortizzatore giù, sono 2 dadi che poi fanno flilare il resto, poi pieghi il mozzo verso di te con una mano (o se è duro una leva) ed estrai il semiasse facendo gioco del tipo muovendolo in posizione più semplice. Ricorda anche che il cambio al centro ha l'alberino con il millerighe e va tolto dritto, uniformemente e non aperto prima su e poi giù.