ticchettio quando premo pedale frizione

ragazziiiiii cel'ho fattaaaa non vi dico che fatica ma non mi sono dato per vinto vi dico solo che per cambiarla ci ho lavorato quasi 12 ore ma alla fine con molta pazienza sono riuscito ma purtroppo ho cantato vittoria troppo presto... stasera l'ho provata sono andato li e metto in moto (si è accesa incredibile vuol già dire tanto XD) e fin qui tutto bene la sorpresa arriva quando tocco la leva del cambio. metto la retro e tutto bene inserisco la prima e il cambio mi si impunta . un giro sono riuscito comunque a farlo ma la prima e la seconda entrano malissimo . cercherò di farvi capire il problema fate conto che per inserire la prima e la seconda bisogna spostare la leva del cambio a sinistra e poi in su o in giù ecco praticamente la leva a sinistra non è possibile spostarla per inserire la prima il cambio è come bloccato per poter inserire la prima devo praticamente forzare parecchio la leva sennò mi si inserisce la terza lo stesso vale per la seconda poi le altre marce vanno benissimo è come se il cambio avesse bisogno di essere registrato. devo aver fatto qualche casino con le due funi di innesto marce sul cambio quando le ho smontate qualcuno sa se si possono registrare?

Devi smontare e rimontare la fune che sposta l'asse di inserimento marce (quella che agisce quando sèposti la leva a destra e a sinistra) e rimontarla con più attenzione correggendo l'errore che si è creato (va visto sul momento, non posso darti indicazioni migliori), hai solo fatto un errore di assemblaggio, magari spostando una rondella o qualcosa di simile

Zingaro ha scritto:

Devi smontare e rimontare la fune che sposta l'asse di inserimento marce (quella che agisce quando sèposti la leva a destra e a sinistra) e rimontarla con più attenzione correggendo l'errore che si è creato (va visto sul momento, non posso darti indicazioni migliori), hai solo fatto un errore di assemblaggio, magari spostando una rondella o qualcosa di simile

benissimo domani verifico non credo sia niente di grave comunque. potrebbe anche essere che entre la smontavo ho spostato la posizione della testina(la testina ha come una specie di bottone a molla che se lo premi il cavo scorre avanti e indietro) proverò a vedere che non sia quello

Si, può essere devi dare più movimento al cavo.

Facci sapere And, ed immagino la fatica

risolto ragazzi era proprio come pensavamo la fune di innesto l'avevo rimontata con la testina spostata tutta in avanti invece bisogna premere il pulsante di regolazione e tirarla indietro di qualche tacca così facendo si regola l'innesto delle marce ora entrano perfettamente sono stato scemo a non segnarmi la posizione della testina quando l'ho tirata giù ma non è stato difficile risolvere :-) 

volevo chiedervi una cosa secondo voi questo aggeggio che ho trovato serve per sostenere la campana del cambio? basta montarlo su un martinetto a bottiglia credo vero? 

  http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=191231453074&ssPageName=ADME:X:AAQ:IT:1123

Non si capisce molto bene perchè è una traduzione mal fatta dal cinese, comunque sembrerebbe di si :)Però alla fine non so se possa essere più comodo, puoi farti un carrellino anche tu volendo

ragazzi scusate come si fa a sfilare la testina della fune di innesto marcia dalla relativa sede sul cambio? (parlo della fune che inserisce la marcia vera e propria non della fune che si muove quando sposti a destra e sinistra il cambio) avrei bisogno di sfilarla per fare un lavoro . quando ho cambiato la frizione ero riuscito a spostare il cambio senza toglierla ma ora lo devo fare

io lo avevo visto ma non ricordo, ha un coperchietto con dei dadi da 8 mi pare

Fiat Uno/126 LUCA88SD ha scritto:

io lo avevo visto ma non ricordo, ha un coperchietto con dei dadi da 8 mi pare

ah c'è un coperchietto sulla testina che nasconde un dado?? non ci avevo pensato domani controllo

Si ma alla fine il ticchettìo è sparito?

Voglio farmi anch'io la frizioneee!! 

noodles ha scritto:

Si ma alla fine il ticchettìo è sparito?

Voglio farmi anch'io la frizioneee!! 

il ticchettio è sparito si .sai cos'era a provocarlo? una delle lamelle del diaframma dello spingidisco che era rimasta piegata e stava più in dentro rispetto alle altre poi l'anello del cuscinetto non girava più bene ma tendeva a girare a scatti e infine il disco vero e proprio non era ridotto poi così male aveva la superficie di attrito un pò usurata ma pensavo di trovarlo peggio domani comunque se riesco metto delle foto dei vari pezzi

tornando comunque al discorso della fune di innesto è fissata al cambio tramite questa specie di testina sferica (visibile in foto) quindi secondo voi basta fare leva sull'attacco della fune e riesco a sganciarla?

Edit by Zingaro
Ahi ahi ahi... ...le foto firmate scaricate dalla rete

Generalmente hanno un attacco in plastica/teflon e si sgancia a pressione (facendo leva), se è metallica ha una spinetta (sottile, sembra fil di ferro) da sfilare.

ragazzi vi devo dare una bruttissima notizia la macchina mi ha abbandonato oggi sono andato ad accenderla e il motorino d'avviamento sembrava come bloccato (girava ma dal rumore sembrava che il volano fosse bloccato) dopo un pò di tentativi sono riuscito ad accendere la macchina in moto va benissimo ma non entrano più le marce la leva del cambio è mollissima . sono riuscito con grande difficoltà a inserire la retromarcia ma il movimento non viene trasferito alle ruote. il pedale frizione è mollissimo e quando lo premo rimane a metà corsa.. domani faccio venire a prendere la macchina col carro attrezzi sono tristissimo

ciao and-and , scusa ma hai rimontato tutto bene?

Molto strano, forse cè aria nello spurgo della frizione, oppure i cavi montato male e resta la marcia inserita, ma per caso hai tolto anche il volano per cambiare il paraolio?

salve ragazzi vi assicuro che sono stato molto attento a rimontare tutto per bene è per quello che ci sono rimasto male mi sembrava di aver fatto un buon lavoro e invece evidentemente no

fiat no il volano non l'ho proprio toccato gli ho solo dato un'occhiata e ho provato a girarlo per vedere che non c'era gioco tra le due masse ma era tutto ok. visto che anche a me è venuto il dubbio proprio come a te che il pedale fosse mollo per via di aria nel circuito ,ho già provato ad aprire un pò lo spurgo sulla pompa che aziona la leva d'innesto ma aria non ne è uscita solo olio e il pedale continuava ad essere mollo. l'unica cosa plausibile che mi è venuta in mente è quella che ci sia un problema sul cuscinetto reggispinta visto che quando ho montato quello nuovo ho visto che le linguette del cuscinetto stesso non si incastravano bene sulla forcella e facendo fare il movimento avanti indietro alla forcella il cuscinetto tendeva a uscire dalla sua sede. la colpa secondo me è proprio della forcella maledetta (quella nuova visto che ho sostituito anche quella) che abbia le lingue di incastro in qualche modo difettose. infatti provando a inserire il cuscinetto nella forcella vecchia si incastra perfettamente e non esce mentre in quella nuova non si aggancia bene. che dite potrebbe essere quella che non va e che non fa lavorare bene il cuscinetto?inoltre nel caso mi fosse uscito il cuscinetto dalla sede mentre il motore era acceso 99 su 100 devo averlo distrutto e spero proprio di non aver danneggiato anche la frizione

oh ragazzi volete sapete cos'aveva che non andava la macchina? (preparatevi a ridere) altro che cuscinetto o forcella difettosi ..mi sono dimenticato di stringere bene tutti i bulloni della campana del cambio!!!! ed essendo allentati quando premevo il pedale frizione il cambio ovviamente si allontanava dalla sua sede e altrettanto ovviamente la frizione non lavorava bene. stretti bene bene tutti i bulloni e problema sparito ma vi rendete conto che mi sono perso in un bicchiere d'acqua? stavo già pensando di aver fatto danni gravissimi e non mi sono accorto che era una scemata 

p.s. altro errore banale che ho fatto quando ho detto di avere la leva del cambio molla. avevo inserito male una delle due funi di innesto e si è sfilata per forza che il cambio era mollo

and-and ha scritto:

...vi assicuro che sono stato molto attento a rimontare tutto per bene è per quello che ci sono rimasto male mi sembrava di aver fatto un buon lavoro e invece evidentemente no...

...evidentemente no.....

Ok dai, tutto è bene quel che finisce bene Solo chi non fa niente non si sbaglia mai. Stai sicuro che la prossima volta non ti sbaglierai più (   ...lo ammetto ... qualche volta ho sbagliato ach'io... )

And, ma dai come puoi non stringere i bulloni    

comunque è risolto, lo hanno fatto in'officina??

Non preoccuparti, mi è capitato di portare l'auto in officine coi meccanici che fanno le stesse cappelle.

l'importante che hai risolto, per le prossime volte stai più attento soprattutto se fai dei lavori sui freni o allo sterzo...........

Vero, sterzo e freni non ammettono sbagli