spinterogeno panda 4x4 prima serie

buonasera a tutti! spero di essere nella sezione giusta, ho un dubbio sullo spinterogeno della mia panda 4x4 del 1990
ho trovato il tubo pvc collegato al polmoncino dello spinterogeno staccato e chiuso con una vite. il meccanico mi ha detto
che non è importante!
vorrei sapere cosa mi cambia con e senza tubetto.
e dopo siccome vorrei conoscere bene la mia macchina,mi piacerebbe sapere il funzionamento dello spinterogeno.
sono nuovo di questo forum e avrò molte domande per voi. spero di non essere troppo scocciante!!
ringrazio tutti!a presto.

ciao Silvano,

provo a darti una mano (ma vedrai che altri più esperti di me ti verranno in aiuto)

Lo spinterogeno è un dispositivo non molto complesso nella sua costruzione che serve a smistare la corrente necessaria per generare la scintilla alle candele.
In genere quando si parla di spinterogeno ci si riferisce solo al distributore...ma non è corretto.

Esternamente vedi una calotta in materiale plastico che serve a isolare le parti interne dall'umidità e dall'acqua (evita le dispersioni di corrente), oltre che ad alloggiare i contatti per le candele.
Quando smonterai la calotta troverai alla sua base una sorta di guarnizione di plastica trasparente (con l'età tende a sgretolarsi).

Dentro la calotta trovi un asse metallico che a motore acceso si muove in senso rotatorio, grazie al movimento dato dall'albero motore o dall'albero a camme. Su questo asse viene innestato una specie di baionetta chiamata spazzola rotante: girando e toccando i contatti trasferisce la corrente in maniera alternata e isolata alle candele. Col passare degli anni e con l'usura la spazzola rotante tende a consumare i contatti con la conseguente diminuzione della quantità di corrente trasferita...che contribuisce al cattivo funzionamento del motore (a volte zoppica e fa i capricci nell'accensione).

Nei vecchi tipi di spinterogeni esistono i contatti (le cosiddette puntine) che hanno la funzione di interrompere il circuito primario di corrente per indurre corrente ad alta tensione nel circuito secondario. Queste puntine col tempo si consumano e devono essere sostituite. Le nuove vanno regolate secondo le indicazioni della casa costruttrice.

Esternamente trovi il condensatore che serve a ridurre la corrente al momento dell'apertura dei contatti. Anche lui soggetto ad usura.

Se hai voglia e tempo c'è un filmato a questo indirizzo in merito alla panda 4x4:


www.youtube.com/watch?v=B5Yi9Aq_rGg

Ciao

Il tubicino che vedi viene collegato all'aspirazione e tramite la depressione che si forma in determinate circostanze fa ruotare la piastra dei contatti in modo da anticipare l'accensione di alcuni gradi. In questo modo si ha una combustione migliore in fase di accellerazione.

grazie per i chiarimenti,allora se lo riattacco dovrei andare meglio ,saluti a Zingaro e Barbarozza.
ci sentiamo presto per altri dubbi

concordo con quanto detto sopra e boccio il meccanico che ti ha dato il poco peso al tuo dubbio, effettua la riparazione e aggiornaci sui cambiamenti