GLA 2WD o 4WD?

ahhahahahaha le Classe A 160CDi e 180CDi hanno il 1.5 DCi della Renault, con potenze da 90cv ( A160 ) e 109cv ( A180 ). Ci sono però le A200CDI e A220CDi che utilizzano il validissimo 2.1 Mercedes, da 136 e 170cv! Comunque se dovessi comprare la Classe A, la prenderei a benzina! La scelta migliore per me, considerando anche i prezzi, è la A200 premium, motore benzina 1.6 turbo 156cv con cambio manuale! Preventivata con il configuratore Mercedes e stavo sui 35.500€ di listino. Preventivata anche la A250 Automatic Premium, motore 2.0 turbo 211cv con cambio sequenziale 7 marce, e con un pò di optional, sono arrivato a 47.800€ circa...

Fiat Uno/126 LUCA88SD ha scritto:

un'ottimo sistema che ti permette di risparmiare carburante quando sei su strada buone ed attiva automaticamente la DT quando è in difficoltà, qualcuno di voi ci è mai salito sulla GLA?

Io, su quella di un conoscente. Sostanzialmente l'abitacolo ha l'impostazione della nuova Classe A, ma è leggermente rialzato. La posizione di guida comunque resta abbastanza sportiva, non da classica crossover...

la GLA effettivamente è la versione rialzata della Classe A...

Infatti ha le modifiche per essere crossover ma mantiene le impostazioni della vettura da cui deriva

Essendo le due auto strettamente imparentate non può che essere così, però, posto che a me piace molto anche la Classe A, la differenza nello stile è tanta e anche la presenza su strada

Probabilmente un po' di differenza c'è nella versione Enduro, che ha un assetto rialzato. Magari lì guidi un po' più verticale e con maggiore visibilità su strada

Probabile   non ne danno per fare un test tipo un paio di giorni?  o magari prenderne in'affitto una per una giornata?

Alex147ts ha scritto:

si esatto, la quasi totalità delle vetture vendute come 4x4, compresa la 500x, e anche la mia Panda 4x4, in condizioni di normale uso quotidiano girano a trazione anteriore, quando per qualche motivo le ruote anteriori perdono di aderenza ( dislivello, neve, fango, ghiaccio ecc.. ) allora si inserire il 4x4

E a livello di consumo gomme? C'è un vantaggio rispetto all'integrale permanente?

penso ci sia ovviamente ma sarà molto ridotta la differenza

insomma.. il risultato lo si vede per quanto riguarda il consumo di carburante, sull'usura gomme è irrilevante...

Alex147ts ha scritto:

insomma.. il risultato lo si vede per quanto riguarda il consumo di carburante, sull'usura gomme è irrilevante...

Sì, di sicuro l'aspetto dei consumi è quello che più mi dà da pensare. Da quanto ho letto la differenza si riduce a circa 3 km al litro, con il mio chilometraggio è ancora sostenibile.

Una cosa non mi è chiara: com'è che sfrutta l'ESP al posto del bloccaggio del differenziale?

l'ESP controlla la stabilità della vettura, il differenziale autobloccante entra in funzione quando sei su un fondo sconnesso, riparte la coppia sulle ruote che ne hanno bisogno.. sulla mia Panda 4x4 funziona così a quanto ne so...

Alex147ts ha scritto:

l'ESP controlla la stabilità della vettura, il differenziale autobloccante entra in funzione quando sei su un fondo sconnesso, riparte la coppia sulle ruote che ne hanno bisogno.. sulla mia Panda 4x4 funziona così a quanto ne so...

Sì, però avevo letto che praticamente il 4Matic sfrutta il sistema dell'ESP per ottenere l'effetto autobloccante, ma non avevo capito bene in quale modo...

può essere, il sistema 4 Matic non lo conosco bene...

Ma la GLA quando la ordinerai??

Alex, tocchi un tasto dolente: dipendesse solo da me l'avrei già fatto 

Devo ancora piazzare la mia e vincere l'ultima "battaglia domestica", ma conto di ordinare tra fine mese e inizio del prossimo. 

Finger crossed

Ahahahah dai ottimo se riesci ad ordinarla a breve! Anche perche' prima di fine ottobre sara' difficile che arrivi, considerando i tempi di attesa in Mercedes, ed in generale un po' per tutte le vetture...

è più difficile piazzare la tua o la battaglia domestica???

Ragazzi questo topic mi casca proprio a fagiuolo   perché più o meno mi ritrovo nella stessa situazione: parliamo sempre di Stella ma di Classe C SW.
Faccio tanti km per lavoro e ho bisogno di un'auto comoda e veloce. Meglio - visto che lavoro in zona montana - se quattro ruote motrici.
Mi sembra però che la C 4MATIC abbia la trazione integrale permanente... sbaglio?

C'è qualche possessore di C?

La trazione è integrale, ma viaggerai a trazione posteriore il 95% delle volte.. il 4x4, come nel caso della GLA, si inserisce solo quando ce n'è bisogno!

Alex147ts ha scritto:

La trazione è integrale, ma viaggerai a trazione posteriore il 95% delle volte.. il 4x4, come nel caso della GLA, si inserisce solo quando ce n'è bisogno!

Dunque, a quanto mi dice il venditore la ripartizione della coppia della Classe C SW è 55 dietro e 45 davanti, questo in condizione di asfalto asciutto. Su bagnato e neve, il sistema varia autonomamente la coppia a seconda di dove si verificano perdite di aderenza.

Non ho però chiaro se c'è un autobloccante tradizionale o se, come sulla GLA, c'è una funzione dell'ESP che pinza la ruota che slitta trasferendo coppia al pneumatico opposto..

Il sistema credo sia simile, almeno per quanto ho letto, li hai provato a chiedere più dettagli?

Fiat Uno/126 LUCA88SD ha scritto:

è più difficile piazzare la tua o la battaglia domestica???

La battaglia domestica è con la mia compagna, un po' fissata con la 500X o che preferirebbe, rimanendo in Mercedes, una Classe B 4Matic.

Diciamo però che io mi concentro di più sull'altro problema...

500X 500X 500X!!!!    

Marcogallo ha scritto:

Alex147ts ha scritto:

La trazione è integrale, ma viaggerai a trazione posteriore il 95% delle volte.. il 4x4, come nel caso della GLA, si inserisce solo quando ce n'è bisogno!

Dunque, a quanto mi dice il venditore la ripartizione della coppia della Classe C SW è 55 dietro e 45 davanti, questo in condizione di asfalto asciutto. Su bagnato e neve, il sistema varia autonomamente la coppia a seconda di dove si verificano perdite di aderenza.

Non ho però chiaro se c'è un autobloccante tradizionale o se, come sulla GLA, c'è una funzione dell'ESP che pinza la ruota che slitta trasferendo coppia al pneumatico opposto..

Ciao Marcogallo, leggo che il 4Matic della C sfrutta sempre il controllo elettronico. Però se prendi una AMG   puoi avere il differenziale autobloccante posteriore...

Alex147ts ha scritto:

500X 500X 500X!!!!    

No ragazzi, non si discute: Mercedes GLA 200 CDI 4Matic...

Poi magari del colore e del motore ne parliamo (ma fino a un certo punto  )