Sostiuzione Olio cambio LML Star 125cc 2T [GUIDA]

Come da titolo vi posto la guida che ho realizzato per la sostituzione dell'olio del cambio su una LML Star 125cc 2 Tempi:

Gli attrezzi che servono per eseguire il lavoro sono pochi, semplici e comuni, eccoli:





Ecco l'elenco: Vaschetta per lo scarico dell'olio usato, chiave n°11 per il tappo di scolo, cacciavite a taglio per il tappo di carico olio,martelletto in gomma per smuovere il bullone di scarico o la vite da carico ed infine una pompetta con beccuccio terminale stretto per il carico dell'olio e l'imbuto da applicare alla pompetta per facilitare il carico.

Vediamo il tappo di scarico, posizionato sotto al carter ed è costituito da un bullone con chiave n°11



Mollare il tappo con la chiave n°11 e se necessario con un piccolo colpetto di martellino sulla chiave, ovviamente girando in senso antiorario, allentare il bullone al punto di poterlo roteare con le dita, a questo punto prima di toglierlo definitivamente posizionate la vaschetta sotto di esso in modo che l'olio scoli su di essa senza sporcare altrove.



Mentre l'olio defluisce dal cambio possiamo aprire anche la vite di carico in modo che l'aria entri più facilmente e l'olio defluisca in modo più rapido, di seguito allego la foto della vite di carico che ci permetterà anche di introdurre il nuovo lubrificante. Ricordiamoci sempre che la vite si apre in senso antiorario.




Una volta defluito il lubrificante esausto possiamo ripulire con uno straccetto il bullone di scarico, in modo da eliminare impurità che potrebbero entrare nuovamente dentro al cambio oppure rovinare la filettatura, se possibile mettiamo sul bordo della pasta sigillante che in'origine non c'era, migliorerà la tenuta ma facciamolo in modo che stia all'esterno e non vada sulla filettatura, va messa sopratutto in modo esiguo ed omogeneo.

Assicuriamoci che il bullone di scarico sia stretto bene ma non forzatelo, il carter essendo in alluminio è delicato ed allo stesso tempo la sua filettatura, quindi serraggio ottimo ma moderato.

Siamo pronti a caricare il nuovo lubrificante, togliamo la vaschetta da sotto al carter, ripuliamo la zona di scolo con uno straccetto e versiamo il lubrificante esausto in un contenitore a tenuta stagna che poi una volta terminato il lavoro sarà conferito in un'apposito centro per lo smaltimento degli oli esausti.

Il lubrificante corretto è un 10w-40, apposito per questi cambi, ricordiamoci che un'olio per trasmissione qualunque danneggerebbe il tutto, senza scordare che la frizione è fatta in sughero e quindi a maggior ragione vuole un'olio apposito.




Questo è il lubrificante originale, consigliato dalla casa costruttrice, vi ho fotografato il retro in modo che siano leggibili le caratteristiche SAE ed API per trovare comunque un'olio compatibile.

Veniamo alla fase di carico, la quantità corretta e di 250cl, quindi 1/4 di litro che andrà introdotta inserendo la pompetta con il beccuccio dentro il foro della vite di carico, e dall'imbuto immesso nella nella pompetta in modo che si possa lavorare correttamente e comodamente senza sporcare e sprecare.



Assicuratevi che il beccuccio sia inserito a fondo e non lasci vuoti che potrebbero far colare lubrificante all'esterno, allo stesso tempo mettete l'imbuto in posizione alta in modo che il lubrificante defluisca più rapidamente, io ho bloccato l'imbuto ad una scatola di cartone:



Assicuratevi di introdurre l'esatta di olio lubrificante quantità e cioè 250cl, lasciate scolare per qualche minuto, nel frattempo pulite con uno straccetto pulito la vite di carico, togliete il beccuccio della pompetta dal foro e inserite velocemente la vite nella filettatura. 

Per evitare che la pompetta si sporchi o goccioli al momento del rilascio tenetela alzata con una mano e con l'altra stringete la vite, poi posizionate il beccuccio dentro il barattolo dell'olio per  lasciarlo scolare e mettete del mastice sulla parte della vite che aderirà al carter in modo che sigillerà bene il tutto, a questo punto stringete la vite senza forzare troppo, ripulite il tutto con uno straccetto da eventuali residui ed è fatto, un'operazione semplice e veloce.

Buon Lavoro!!

Ok, ottima guida.

Ti ringrazio per l'approvazione Zingaro