Restauro Fiat 126 Personal 4

Attenti agli schizzi intendi?

mmm generalmente si lavora su pezzi grossi e si deve fare un po' velocemente... quello va bene per parti piccole.. pezzi di motore... pezzi elettrici..

basta avere un recipiente più grande del pezzo da trattare ... un utente su AC ha trattato un serbatoio da 90 lt... da come ne so io ci sono vari elettrolisi esmpio se si tratta il rame non si può usare soda caustica ma va usato bicarbonato e bisogna stare attenti a non fare confusione con i poli se si confondono si imbratta quello che andrebbe pulito e viceversa si pulisce quello che dovrebbe attirare lo sporco...la proverò appena ne avrò bisogno
P.S. trattamento da fare SOLOin ambiente adeguatamente areato o meglio ancora all' aperto specie se si usa la soda caustica!!

Ci vuole troppa corrente e elimina l' eventuale zingatura.. in ambiente aperto sempre perchè si forma idrogeno !!

una batteria d' auto da 50 ah carica fa egregiamente il suo lavoro , per l' assorbimento dipende da quanto trattamento bisogna fare.....

si si può fare anche con il caricabatterie conosco questo metodo ma preferisco fare a mano Maury, non è tanto salutare manipolare quelle cose, ci metto il doppio a carteggiare e spazzolare ma evito l'uso di sostanze tossiche.

pp864 ha scritto:

Ci vuole troppa corrente e elimina l' eventuale zingatura.. in ambiente aperto sempre perchè si forma idrogeno !!

beh se un pezzo è zincato ruggine non ne fa ....

Scusa hai ragione.

se è zincato arrugginisce più lentamente. Lo zinco si consuma perchè rilascia molecole antiossidanti al ferro ma dopo molto tempo la zincatura cede o si consuma.

io con le zincature mai avuto problemi di ruggine passante.... in cambio MAI utilizzare l' elettrolisi con parti cromate , tipo, steli forcelle , telai croomati di moto , cerchi lucidati a specchio , perchè la cromatura si scioglie con l' elettrolisi

si Maury è difficilissimo che la zincatura ceda però purtroppo accade se passano 40 anni

Bene ragazzi a breve si farà una gran botta..sostituzione dei fondi, parafanghi anteriori e porta frecce + archi posteriori.

...cavolo, ho pensato volessi farla esplodere...... poi ho letto tutto.. :D

ahaha Ste così è sicuro che la ruggine scappa no??

eccomi nuovamente all'opera con piccole cosette prima dei fondi e altro!!

pulizia dei manometri



verniciatura della parte interna



mentre smontavo il cambio (ora è tutto pulito)









il coperchio cambio con l'antiruggine



ed altre parti che vernicio di rosso, serbatoio e giunti + coperchio cambio

..bene, bene.....i lavori procedono spediti.....

si Ste quando ho tempo faccio sempre che dici bella idea dei semiassi rossi?

...si, e' una idea buona e originale....Magari gia' che ci sei fai anche i braccetti sterzo rossi....

si si Ste quelli ed anche la balestra

...ottimo...tutti gli elementi sotto in rosso...

certo, farà un effetto più sportivo il rosso che sto usando è un "rosso traffico"

Sembra rosso IVECO..
P.s. Già che ci sei... a quel povero compressore dalla una verniciatina....

ahaha è da rottamare quel compressore

Luca sono sempre più sorpreso!! Praticamente dopo sarà meglio di prenderla nuova no? Le stai sostituendo davvero tutto..questo è un restauro altamente professionale ed accurato. Un auto così ha un bel valore dato il restauro eseguito.

Ciao Supermotor, grazie di seguirmi. Comunque si l'auto sta venedo fatta e seguita in ogni minimo millimentro in modo da ottenere un risultato perfetto. Per essere meglio dell'originale si perchè la proteggo in parti su cui originariamente magari era "scoperta". appena arrivano i pezzi nuovi posto tutto e così vedrete i lavori. Praticamente è tutto rifatto