la mia Fiat Uno 1.0 Fire SX 1990

Ciao Lemos grazie dei complimenti dalle vostre è leggermente diversa dentro vero?

Il cruscotto della vostra auto ricordare la nostra attuale Mille.

Mi piaceva era la sua personalizzazione.

Guardate il pannello del Fiat Mille 2012.

è vero Lemos è uguale

mi piace molto il comando dell'aria dove si regola caldo/freddo

per il resto è davvero uguale

Guardate chi dorme sotto al telo e dentro il capannone?? aspetta di invecchiare come il vino è da gennaio ferma era da un pò che non la fotografavo







So che arriveranno domande anche sulla compagna era la A112 Junior dell'85 che usava mia madre, è senza targhe ma è perfetta non ha un filo di ruggine e sta li dal 2000.

Ho tutti i pezzi interni ed esterni, non ho il motore (lo avevo messo sulla mia Panda poi rottamata), e non la cedo, neanche un pezzetto

bella!! ma quanto ci sta ora li dentro??? dai che tanto ti verrà nostalgia

e no Luca meglio che stia li per almeno altri 5 o 6 anni devo anche smaltire la sbornia per il restauro della 126 prima

ed oggi dopo 1 anno e 4 mesi ho riacceso la Uno pochi giri per pompare la benzina e gira che una bellezza, sempre in forma e sempre pronta...infallibile  davvero emozionante, dentro cè ancora il profumo di quando la fermai, ho tantissimi ricordi dentro quell'auto...indimenticabile

non ti è venuta voglia di usarla di nuovo?

Molto bella la tua Uno!!!!!! Sembra proprio una Turbo i.e.!!! Dovresti farci qualche modifichina al motore per renderla più "cattiva"

Anche mio nonno aveva la 1.0 FIRE ma ad iniezione, la nostra poi era la versione base quindi molto meno pregiata....

e si Vanny ma non la ho mossa di un cm ho preferito accenderla qualche secondo e poi lasciarla dormire ancora

Alex e la Uno la avevate rottamata?

Si, ecoincentivata a gennaio 2007 con 127.000km per la Fiat Panda, aveva qualche rogna qua e la e si è deciso per rottamarla.... era stata immatricolata ad ottobre del 1993

complimenti luca bella uno, molto personalizzata e si riconosce stupenda, monta pezzi della turbo a livello estetico ? bè luca la uno ancora in lettargo ?=D

è simile alla Turbo perchè è la versione SX per il resto si è ancora in letargo

piccolo consiglio, luca...non aceendere "per qualche secondo"...fai più danni che altro.....è meglio se quando la accendi, la lasci scaldare a temperatura, magarici fai una manovra, sgasi a fondo un paio di volte e, a ventola spenta, la rimetti a dormire....in questo modo:
-fai in modo che le parti restino lubrificate dalla pellicola d'olio che vi si rideposita sopra
-fai evaporare tutta la condensa accumulata nei condotti, nell'olio e nella marmitta
-eviti che la meccanica e i freni si blocchino per eccessivo stazionamento

infatti le partenze frequenti per pochi secondi, fanno danni per questo:
-l'olio non ha iltempo di lubrificare le parti che restano a "secco"
-nella marmitta, nell'olio, nei condotti della testa si accumula umidità corrosiva
-pochi secondi non sono un "funzionamento", non servono a nulla se non a fare i danni che ti ho detto

Santi consigli Zimone, però, sullo sgasare a fondo avrei da ridire.
1500 - 2000 giri di costante per alcuni minuti (a caldo) e per farla scaldare (tutti i motori comunque) colpi di accelleratore (circa a metà del regime massimo e mollare subito) e poi lasciarla scendere al minimo prima di dare un'altro colpo di gas. In questo modo il calore ha tempo di distribuirsi e di uniformarsi.

Grazie dei consigli ragazzi infatti faccio così in effetti accenderla per nulla fa solo danni...poi per il periodo di fermo ho tolto anche il liquido del radiatore, e penso sia una cosa giusta

Per quanto tempo rimarrà ancora ferma la Uno? Hai intenzione di fare qualche nuovo lavoro?

La sgasata A fondo serve a liberare la marmitta dalla condensa....inoltre permette di muovere a fondo la meccanica del farfallato, di far fare un movimento completo alla farfalla e al motorino passo pass (nel caso del carburatore fa fare una pompata completa alla pompa di ripresa e alle altre membrane). Comunque non dico di farlo arrivare in zona rossa, ma di affondare senza superare i 4000giri... (wroaammm!!!) Attendere un pò, e poi spegnere...

Zimone credi che le membrane partiranno con il tempo? secondo me si....

Alex penso che il restauro di questa dovrà attendere almeno i 30 anni d'età della vettura

Beh....se conti di tenerla ferma 10 anni, preparati ad aprire tutto il motore....il peggior nemico delle auto è l'inattività....ma non puoi iscriverla ASI e usarla ogni tanto??

la vuoi davvero tenere ferma fino al 2020????

zimone-89 ha scritto:

La sgasata A fondo serve a liberare la marmitta dalla condensa....
......Comunque non dico di farlo arrivare in zona rossa, ma di affondare senza superare i 4000giri... (wroaammm!!!) Attendere un pò, e poi spegnere...

Intanto se mi parli di 4000 giri su un FIRE si tratta di 2/3 e non di una sgasata a fondo, comunque a vuoto è bene non esagerare. La condensa dallo scarico la togli col calore.
La sgasata veniva data con i motori a carburatore che essendo un po' grassi (eccesso di benzina nel titolo di miscela) tendevano a formare residui carboniosi in camera di combustione e sulle candele, dove una sequenza rapida di combustioni aiuta a ripulire.

Vai Zimo che sei grande   Imparalo tu a Fiat che è un ragazzino  

Credo di aver carpito la velata ironia della tua affermazione....e non mi è piaciuta....comunque, fate voi...

zimone lascia stare,tanto zingaro non lo fa apposta,è proprio cosi...
fiat ma sulla 122 che hai disegnato fido dido e sulla porta hai scritto 7 belli come i preservativi??

Veramente non voleva essere sarcastica ma goliardica. Gli stai dando delle informazioni (che lui non ha) e anche se la cosa la vedo in un altro modo ( a modo mio) dico che è giusto che tu continui a proporre. In fondo è con il confronto che si cresce, non nel rimanere fermi nelle proprie posizioni senza ascoltare minimamente gli altri.