Che moto avevate a 14?

Mi ricordo quando andava di moda l YZ oppure il Cr esistevano solo quelle KTM ha faticato ngli anni a divenire cio che è adesso ma lla fine cel ha fatta daltro canto la classe non è acqua guarda solo la produzione per il turismo che mzzi produce sono a dir poco stupendi,le lamelle di cosa erano fatte in Klevlar?

Le lamelle originali mi sembra fossero in kevlar, mentre quelle speciali erano in fibra di carbonio..

Ok allora ricordavo bene,ti capitaba agire anche sui rapporti in base all apista di sostituire corona o pignone per allungare o accorciare i rapporti in base alla pista.

Albe78 ha scritto:

Ok allora ricordavo bene,ti capitaba agire anche sui rapporti in base all apista di sostituire corona o pignone per allungare o accorciare i rapporti in base alla pista.

..certamente, si andava a cambiare corona o pignone ma io lo facevo poche volte.. il mio team era piccolino e non avevamo molte disponibilta'.. Quando capitava una gara su pista tipo Supercross allora lo facevo anche io..

Be si il supercross era più impegnativo cosa facevi accorciavi i rapporti presumo.

Albe78 ha scritto:

Be si il supercross era più impegnativo cosa facevi accorciavi i rapporti presumo.

Si, per quel tipo di gare cambiavo corona, ne mettevo una con un paio di denti in piu, poi mettevo lamelle piu' leggere, cosi da avere piu' tiro in basso; altro non facevo a livello di motore..

ma il tuo team era di origine familiare oppure gestito da officine o altro?

Fiat Uno ha scritto:

ma il tuo team era di origine familiare oppure gestito da officine o altro?

..il mio team faceva capo a una piccola officina di moto; il titolare mi faceva sconti sui pezzi, non pagavo la manodopera, mi dava gratis le magliette... Per me che ero un privato trovare un aiuto simile mi ha fatto molto comodo...

E si allora era così bastava poco per un piccolo team privato ora non bastano mai i soldi.Una curiosità in cosa differiva dall originale il kit motore dicui parlvamo prima.

Albe78 ha scritto:

E si allora era così bastava poco per un piccolo team privato ora non bastano mai i soldi.Una curiosità in cosa differiva dall originale il kit motore dicui parlvamo prima.

hai ragione Albe...purtroppo oggi i costi sono molto alti, anche a livello regionale..
il kit Mugen era composto da testa, cilindro e pistone, carburatore e marmitta; era diverso dall'originale a livello di travasi, piu' rifiniti, le luci di travaso erano anch'esse piu' rifinite, senza spigoli vivi; la testa aveva la camera di combustione di forma diversa, ma a occhio era difficile da vedere; la marmitta era studiata per funzionare al meglio con questo kit, il carburatore credo potesse andare bene anche se diverso...infatti c'erano persone che usavano il Dellhorto.... Al tempo si parlava di quasi 3 milioni per il kit..poi pero' bisognava essere in grado di gestire la moto, che con quel kit diventava velocissima, ma dovevi tenere il motore sempre alto..

ma il kit Mugen era lo stesso che prepara le Honda adesso?

[quote="Fiat Uno"]ma il kit Mugen era lo stesso che prepara le Honda adesso?

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..si, Mugen e' un marchio di proprieta' della Honda...fa parti speciali anche per le auto..

Si trattava quindi di un kit che priviligiava gli alti regimi di quelli che se andavi piano bruciavi la cendela adatto a piste veloci oppure a gurare in 3 marcia con ilm mtore ad alti regimi giusto?

Albe78 ha scritto:

Si trattava quindi di un kit che priviligiava gli alti regimi di quelli che se andavi piano bruciavi la cendela adatto a piste veloci oppure a gurare in 3 marcia con ilm mtore ad alti regimi giusto?

giusto Albe... se non tenevi su il motore imbrattavi la candela subito; questo kit andava bene per piloti che spingevano forte, non per neofiti o amatori..

Ho avuto occasione di guidarne una preparata infatti bruciato la candela subito strada ne ho fatta poca.

certo che la Mugen è una bella marca!! E nel vostro tempo si usava anche il Bullit molto lo ricordate?

Certo che ricorod il famoso cilindro GILARDONI.

Fiat Uno ha scritto:

certo che la Mugen è una bella marca!! E nel vostro tempo si usava anche il Bullit molto lo ricordate?

...no, purtroppo non ricordo...la Gilardoni che dice Albe la ricordo, ma Bullit....

Gilera Bullic montava un motore che poi era lo stesso della RC la marca del carte non la ricordo ma ricodo che il cilindro era marca gilardoni ditta fallita mi pare.

però che bestia!!

sino a poco tempo fa qualcuno girava ancora... anche tutto originale ricordo che era davvero uno dei più che camminava..!! nel vostro periodo era molto diffuso quì.. scusate il mio OT

Diciamo che ha avuto la sua massima diffusione nel 1994 ma durò poco po fine non se ne viderò più.

...era un tipo di moto che girava quando io avevo passato gia' da un po' l'eta' del motorino... ai miei tempi c'era il Ciao e a 16 anni la Vespa et3...

La vespa era fantastica io la adoro.

allora, come da me già detto ho avuto il Master come prima "moto" poi dopo sono passato al Gilera Typhoon...!!! eccolo quà un po pesante, ma comunque un ottimo scooter




era identico a questo!!

Io ho posseduto un Garelli noi Bimatic ( Gruppo di fabrica Gilardoni in alluminio ) Dava sodisfazioni al epoca,montai un 15/15 la corona piu' piccola e la marmitta ad espansione Proma...Che ricordi grazie a lui imparai ad impennare