Problemi di..Passat

Si, praticamente i lavori sono perpetui con una carrozza della sua età.  
Appena sono libero e il tempo tiene c'è sempre qualcosa da sistemare.
La frizione, no, al momento l'ho lasciata com'era visto che ci ho messo una vaschetta di ricupero liquido.
Comunque di tempo ne è passato, non l'ho messo a nuovo perchè tanto circolo lo stesso rabboccando alla bisogna.
Lo so, sono un pigrone ma il lavoro prima o poi lo faccio.
Adesso, mi serve di più l'alimentazione a metano.

E ci credo, devi sistemare la faccenda del metano!!! ma è un lavoro fattibile da se?

mmm...dalle esperienze avute è molto meglio che sia io il suo dottore di condotta, te lo assicuro.   
Oggi mi sento giocherellone, quindi vi propongo un quiz.   
Come ho detto, finora ho escluso dal problema la batteria, il selettore elettronico metano/benzina, le candele, i cavi candele e quello della bobina.
Poi ho preso in esame l'ellettrovalvola tra polmone e corpo farfallato, che fa anche da dosatore del flusso di metano.

Per fare la prova l'ho sostituita col semplice dosatore meccanico (senza elettrovalvola di blocco incorporata) che avevo montato in precedenza, e l'alimentazione a metano ha cominciato a funzionare regolarmente.
Nel frattempo, ho controllato a banco l'elettrovalvola incriminata ma, elettricamente funziona alla perfezione.
Avendo scritto tutti gli elementi per una valutazione, secondo voi, dove sta l'inghippo?

Bè diciamo che sei arrivato al dunque, ma...la parte elettronica funziona, non è che abbia delle micro perdite l'elettrovalvola?

I contatti dell'elettrovalvola del metano sono da rivedere. testare i cavi e ripulire le connessioni. controllare la fonte del comendo dell'eletrovalvola (e relative connessioni)

Allora, da quello che mi sembra di aver capito dalle mie prove, Zingaro ha messo il dito nella piaga, guarda caso.
Se il dosatore con elettrovalvola a banco funziona, dovrebbe significare che, per qualche motivo, non viene eccitata a sufficienza dalla corrente.
Io avevo puntato il dito contro il relè che sta a monte dell'elettrovalvola, infatti tale relè è stato da me montato quando a un certo momento il relè integrato nel selettore elettronico metano/benzina non ce l'ha più fatta (non chiedetemi perchè) a commutare le due linee di alimentazione.

Sia stato per scarsa forma della batteria o per altro motivo, ho così deciso di collegare il relè (uno più generoso) in cascata a quello del selettore, in modo che si occupasse di tutte e tre le elettrovalvole: quella prima del polmone, quella sopra il polmone e quella tra polmone e corpo farfallato.

Ora, per ovviare al nuovo problema, avevo messo in preventivo di montare un altro relè in cascata agli altri due, dedicato all'elettrovalvola tra polmone e corpo farfallato, ma sinceramente non avevo pensato a quello che dice Zingaro, che è cioè normale che in un ambiente ostico come il vano motore dell'auto, sporco ed ossidazione siano sempre in agguato.

Quindi, grazie al suo suggerimento sarà la prima cosa che farò, ma sto anche pensando di lasciare definitivamente smontato il dosatore con elettrovalvola, perchè all'epoca è stato montato al posto di quello meccanico a causa delle perdite del polmone, che mi ingolfava il motore in accensione.
Poi, arrivato il momento di sostituire il polmone, il dosatore "elettrico" è rimasto, che tanto di male non faceva, ma il problema del polmone che perdeva non c'è più stato.

Perciò, potrei lasciare tutto così com'è e limitarmi a fare un po' di pulizia dei contatti, come ha detto Zingaro. 
Almeno fino al prossimo problema. 

Molto bene   direi che in un modo o nell'altro si risolve la cosa anche in maniera economica e semplice  è sempre un piacere leggere queste informazioni

Grazie Fiat, infatti ci tengo a scrivere possibilmente tutti i passaggi proprio perchè può tornare utile al lettore.
Oddio, non credo che siano ancora in molti a circolare con un'auto come la mia , ma nello specifico degli impianti a metano per aspirati o monoiniezione, sono dettagli importanti che forse è difficile venire a sapere.

Vero, che poi i sistemi sono gli stessi su ogni auto, quindi è una cosa che può essere utilissima