Punto seconda serie 1.9 Sporting

Salve a tutti spero che sia la sezione giusta! Ho visto una Punto Sporting 1.9 JTD del 2002 su subito.it e volevo sapere quanto costerebbe fare la distribuzione e il tagliando completo quindi con cambio filtro olio, olio motore e filtro aria! La macchina ha 90.000 Km e prima di mettermi a circolare vorrei fare questi lavori! Quanto potrebbe chiedermi un meccanico onesto? Grazie in anticipo!

4 Litri di olio, 30 Euro
Un filtro olio e uno aria, 30 Euro
Cinghia di distribuzione 20 Euro
Filtro gasolio altri 15 Euro
Cinghia alternatore e accessori, 15 Euro
Aggiungi un 20 Euro perché potrei essere stato basso con i prezzi e aggiungi un 50 Euro di mano d'opera (è un lavoro da un'ora). Siamo circa a 180 (meglòio preventivare un po' di più)
Vedi tu

...Zingaro scusami.....un ora solo per cambiare cinghia distribuzione? Forse intendevi un ora per il tagliando..... per la cinghia mi pare serva ben di piu'...

Zingaro ha scritto:

4 Litri di olio, 30 Euro
Un filtro olio e uno aria, 30 Euro
Cinghia di distribuzione 20 Euro
Filtro gasolio altri 15 Euro
Cinghia alternatore e accessori, 15 Euro
Aggiungi un 20 Euro perché potrei essere stato basso con i prezzi e aggiungi un 50 Euro di mano d'opera (è un lavoro da un'ora). Siamo circa a 180 (meglòio preventivare un po' di più)
Vedi tu

Spero che con 250€ riesco a fare tutto!

Non credo Ste, io (che non sono veloce) ho separato il cambio dal motore di una Moto Guzzi 850 in 2 ore (la trza volta che l'ho fatto, dopo aver appreso qualche malizia) un buon meccanico ti fa tutto tranquillamente in poco più di un'ora (di lavoro utile, preparazione e recupero ricambi a parte).
Semmai prova a chiedere ma penso di non essermi allontanato di molto.

Zingaro ha scritto:

Non credo Ste, io (che non sono veloce) ho separato il cambio dal motore di una Moto Guzzi 850 in 2 ore (la trza volta che l'ho fatto, dopo aver appreso qualche malizia) un buon meccanico ti fa tutto tranquillamente in poco più di un'ora (di lavoro utile, preparazione e recupero ricambi a parte).
Semmai prova a chiedere ma penso di non essermi allontanato di molto.

...in una moto non lo so, ma in un auto.....cavolo, per la cinghia o catena distribuzione ho sempre saputo che occorre un po' di tempo... la Punto ce l'ha lateralmente, il che mi sembra comporti ancora piu' tempo....
la Twingo di mia sorella ci son volute, piu' o meno, 4/5 ore..... casomai vedo se riesco a sapere meglio..

Ciao Vespista e bentornato

la Sporting è molto bella e comunque con 250euro ci rientri

per la cinghia di queste auto si sgancia la staffa di DX poi si abbassa il motore e si fa il cambio, solo per la cinghia un ora dovrebbe bastare, anche nella Uno ce la fai con quel tanto e si va tranquilli, metti che max 2 ore ed è fatto tutto

La moto era solo un esempio Ste, per dire che quando sai cosa fare e sei attrezzato per farlo fai in fretta. Ricordo di aver cambiato ala cinghia di distribuzione di una Regata Diesel presso un amico meccanico e io stesso ci ho messo meno di un'ora (con attrezzatura intendo), non credo che una puntoi richieda tanto più tempo per una normale manutenzione. Per la Twingo non saprei, se il motore è in posizione sacrificata (come la Daewoo Matiz) non escludo che ci voglia più tempo. Dovrei vederla

...non so che dire... comunque mi fido di cio' che dici Zingaro, io non ho mai fatto un lavoro simile e non posso dire, forse dipende dal modello di auto...
Pero' mi rimane un dubbio: prima di accedere alla cinghia distribuzione, (ad esempio su una Punto..) ci sono parti da smontare, a parte il carter?

La puleggia dell'alternatore e degli eventuali servizi

e la staffa anche!! il motore deve scendere da un lato no?

Zingaro ha scritto:

La puleggia dell'alternatore e degli eventuali servizi

Zingaro, ma la puleggia dell'alternatore non e' collegata alla cinghia di distribuzione.....e' collegata alla cinghia servizi........

La puleggia che prende il moto d'all'albero motore e che collega le varie cinghie dei servizi, sulla mia Uno solo l'alternatore ma su altre può collegare il compressore del condizionatore, la pompa del servosterzo, la pompa dell'acqua, su alcuni diesel la pompa del vuoto per il servofreno. Non quella montata sull'alternatore

....aspetta, non mi capisco piu'.......allora, la cinghia servizi collega l'alternatore piu' altri "accessori" prendendo il moto da una pulegga sull'albero motore...che e' a vista;
la cinghia distribuzione prende sempre il moto dall'albero, ma da un altra puleggia che non si vede e si collega all'albero a cammes....
questo intendevo...... ma.....oppsss...... Zingaro scusami.....ho fatto io una gran confusione......ho la testa da qualche altra parte....ora ho capito cosa volevi dire, hai risposto alla mia domanda(cosa smontare) e io ho capito tutt'altro......
....e che qualcuno non faccia il maligno e dica che e' colpa dell'eta'!!!

secondo me è colpa del volume della musica... poi

Fiat Uno/126 ha scritto:

e la staffa anche!! il motore deve scendere da un lato no?

Sulla Uno no, quando le ho rifatto la testa ho cambiato anche la cinghia ma non ho fatto scendere il motore da un lato.
Può servire per la frizione, che è dal lato cambio e dovendo separare le parti si deve intervenire sui sostegni. Ma la cinghia di distribuzione no, quella è dal lato aperto del motore.

io per la Uno ho sempre mollato la staffa del motore lato passeggero

ste75 ha scritto:

....aspetta, non mi capisco piu'.......allora, la cinghia servizi collega l'alternatore piu' altri "accessori" prendendo il moto da una pulegga sull'albero motore...che e' a vista;
la cinghia distribuzione prende sempre il moto dall'albero, ma da un altra puleggia che non si vede e si collega all'albero a cammes....
questo intendevo...... ma.....oppsss...... Zingaro scusami.....ho fatto io una gran confusione......ho la testa da qualche altra parte....ora ho capito cosa volevi dire, hai risposto alla mia domanda(cosa smontare) e io ho capito tutt'altro......
....e che qualcuno non faccia il maligno e dica che e' colpa dell'eta'!!!

(dimenticavo ) La puleggia della distribuzione è coperta perché non si infiltri nulla tra la puleggia e la cinghia, rompendola o facendole saltare qualche dente (Alfasud insegna) oppure perché a catena allora è lubrificata e il lubrificante va inserito in un circuito chiuso. Le cinghie dei servizi sono invece aperte poiché è meno importante la loro funzione (il veicolo può funzionare un po' senza i servizi ma non certo senza distribuzione) e per agevolarne il controllo e la maonutenzione.



Fiat!! Dov'è che intralcia la staffa??

la sgancio per accedere meglio alle pulegge da sotto guadagno qualche cm

Fiat Uno/126 ha scritto:

secondo me è colpa del volume della musica... poi

...lo sapevo io.....giovinastri!!!! pure gli emoticons....ma dove li hai trovati? qui non li vedo....

ahaha Ste una ricerca sul web

....non si puo' "trasportarli" qui?

certo perchè no appena ho un pochino di tempo aggiorno ulteriormente gli emoticons

Grazie a tutti per i commenti! Forse domenica mattina vado a vedere questa punto con il meccanico di fiducia e vediamo in che condizioni è! E mi faccio fare un preventivo x le cose da cambiare!

ok va benissimo ma vedrai che con quel tanto ci rientri

poi che si fa studiamo un impiantino o qualche modifica?