REVISIONI VEICOLI NORME E LEGGI DOMANDE E SUGGERIMENTI LAMENTELE

Incominciamo a trattare questo argomento, con un pò di storia su come siamo arrivati alla situazione attuale delle revisioni dei veicoli.
L'Italia fa parte della Comunità Europea e pertanto è soggetta alle direttive comunitarie, esse trattano diversi argomenti e spaziano in vari campi; ma quello che ci interessa in particolare per il nostro forum sono le direttive comunitarie riguardanti i veicoli.
Il Codice della Strada prevede espressamente che le direttive comunitarie vengano recepite nell'ordinamento nazionale con decreti del Ministo dei trasporti.
Bisogna sottolineare però che in caso di contrasto tra norme comunitarie e quelle interne dello Stato, prevalgono le norme comunitarie causando la disapplicazione delle norme dello Stato.
La direttiva Europea 77/143/CEE del 29.12.1976 ha istituito a livello comunitario il controllo tecnico (revisione) dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, fissando la periodicità del controllo e gli elementi da controllare. continua..........

Ottimo argomento qui in quetso forum con le modifiche varie e tutti i restauri è interessante sapere come passare la revisione.

Tralasciando tutte le direttive che si sono succedute negli anni siamo arrivati alla condizione attuale dove vige la regola (tranne per alcuni casi che poi specificherò) del quattro due due cioè veicolo nuovo appena immatricolato da sottoporre a revisione al compimento del quarto anno dopodichè ogni due anni. Nell'ambiente gira già voce che prossimamante sarà portato tutto a due due due cioè prima revisione dopo due anni da nuovo ma sono solo voci non confermate.
Quello che ci interessa da vicino e su cui si sviluppa tutta la normativa di riferimento per le revisioni è l'articolo 80 CDS e relativo regolamento di eseguzione.

Iniziamo con un'argomento interessante, secondo me, LA CLASSIFICAZIONE INTERNAZIONALE DEI VEICOLI.
Il CDS prevede oltre alla nostra tradizionale classificazione anche la classificazione internazionale; essa prevede quattro categorie principali L M N O a loro volta suddivise in sottocategorie.
Categoria Internazionale L ciclomotori e motoveicoli, a due tre o quattro ruote; si divide in ulteriori 7 sottocategorie
L1e identifica sostanzialmente i ciclomotori a due ruote con motori a benzina o elettrici
L2e identifica sostanzialmente i ciclomotori a tre ruote con motore a benzina elettrici o diesel
L3e identifica sostanzialmente i motocicli a due ruote con cilindrata superiore a 50 Cm3 e velocità maggiore 45 KM/H
L4e identifica sostanzialmente i motocicli a tre ruote con carrozzetta
L5e identifica sostanzialmente i motocicli a tre ruote simmetriche
L6e identifica sostanzialmente i ciclomotori a quattro ruote (quadricicli leggeri)
l7e identifica sostanzialmente i quadricicli diversi da quelli leggeri

Categoria internazionale M veicoli a motore destinati al trasporto di persone si divide in tre sottocategorie
M1 veicoli trasporto persone aventi al massimo 8 posti a sedere oltre il conducente
M2 veicoli trasporto persone con più di otto posti a sedere oltre al conducente ma massa massima non superiore a 5 T
M3 veicoli trasporto persone con più di otto posti a sedere oltre al conducente e massa massima superiore a 5 T

Categoria internazionale N veicoli a motore destinati al trasporto merci aventi almeno quattro ruote si divide in tre sottocategorie
N1 veicolo trasporto merci con massa max non superiore a 3,5 T
N2 veicolo trasporto merci con massa max superiore a 3,5 T ma non superiore a 12 T
N3 veicolo trasporto merci con massa max superiore a 12 T

Categoria internazionale O sono veicoli privi di propulsione (rimorchi e semirimorchi) si divide in 4 sottocategorie
O1 rimorchi con massa max non superiore a 0,75 T
O2 rimorchi con massa max superiore a 0,75 T ma non superiore a 3,5 T
O3 rimorchi con massa max superiore a 3,5 T ma non superiore 10 T
O4 rimorchi con massa max superiore a 10 T

Queste sono in sintesi le categorie internazionali.

Per effettuare la revisione ci si può recare presso gli uffici della motorizzazione civile oppure presso officine autorizzate riconoscibili da una targa posta all'esterno ripotatnte i numeri identificativi della concessione del centro revisioni.
Rivolgendosi alla motorizzazione civile la spesa è limitata ma la burrocrazia e le perdite di tempo sono maggiori, se vi rivolgete ad un'centro privato in circa 30 minuti sbrigate tutta la pratica e potete tornare a casa con il mezzo già revisionato spendendo dai 65,00 ai 70,00 Euro, dipende se il centro revisioni applica alcune commissioni sulla revisione.
Voglio ricordarvi che il prezzo della revisione è imposto dallo stato e attualmente è di 64 euro e rotti, ma tutti per comodità lo arrotondano a 65,00 euro.
La revisione dovrebbe essere svolta con le stesse modalità in tutto il territorio nazionale ma purtroppo i soliti furbi decidono che le leggi vanno interpretate quindi il Ministero dei trasporti per tutelare la sua immagine e per cercare di eliminare i furbi ha previsto una serie di controlli a campione sui centri revisione, cioè può capitarvi che nonostante abbiate effettuato regolarmente la revisione vi vedrete recapitare a casa una raccomandata dalla motorizzazione che richiede di sottoporre nuovamente a revisione il vostro veicolo però questa volta presso gli uffici della motorizzazione civile di competenza territoriale. Ciò serve a stabilire se il centro revisioni lavora correttamente o no e a voi a farvi perdere un pò di tempo; mentre le spese della nuova revisione vengono addebitate al centro revisioni.
State tranquilli è una procedura ancora poco usata per mancanza di personale da parte della motorizzazione, però io non starei molto tranquillo se durante la revisione sono stati usati dei trucchetti per riuscire ad avere un'esito favorevole.

Perfetto la revisione è una do quelle questioni di cui ti nteressi solo quando l auto non passa,quindi è doverosa una schiarita alle idee ottimo lavoro Especialb

ESITI DELLA REVISIONE
La revisione può avere uno dei seguenti esiti, apposti sulla carta di circolazione mediante etichetta o timbro (quella del timbro sta diventando una procedura obsoleta)

REVISIONE REGOLARE: consente la circolazione sino alla scadenza della nuova revisione

REVISIONE RIPETERE: Da ripresentare a nuova visita di revisione entro un mese; consente la circolazione (non in autostrada) nel mese successivo alla data apposta in etichetta purchè venga ripristinata l'efficenza del veicolo.

REVISIONE RIPETERE VEICOLO SOSPESO DALLA CIRCOLAZIONE (SOSPESO): Veicolo sospeso dalla circolazione fino a nuova visita di revisione con esito favorevole, può circolare solo per essere condotto in officina nella medesima giornata della revisione con esito sospeso.

A seguito di esiti ripetere occorre ripresentare nuova domanda ed effetuare una nuova revisione, nella provincia di Alessandria a seguito della circolare n° 11161 del 17.09.2009 della motorizzazione civile, per esiti ripetere o sospeso dalla circolazione i nuovi controlli possono essere effettuati ESCLUSIVAMENTE presso lo stesso centro revisioni che ha emesso l'esito o presso l' Ufficio della Motorizzazione Civile di competenza.

grazie especialdb!! ottimo argomento!! potresti aprire un topic sulle revisioni per i mezzi d'epoca?

ok provvedo subito anche se sull'argomento non c'è molto da dire in quanto la normativa è molto chiara, sono gli stessi proprietrari e i club di mezzi d'epoca che creano solo della confusione per nulla.
Tanto per iniziare da settembre dell'anno scorso i veicoli immatricolati prima del 1960 vanno sottoposti a revisione solo ed esclusivamente presso gli Uffici della Motorizzazione Civile. I veicoli il cui numero di telaio non è stato inserito al CED devono fare la revisione presso gli uffici della Motorizzazione Civile o in alternativa richiedere l'inserimento del telaio presso il CED e poi effettuare la revisione presso qualsiasi centro revisione, anche se avevano già svolto delle revisioni in centri privati in precedenza.

Io sto restaurando una fiat 126 personal 4 del 1978, dopo sistemata e revisionata va comunque revisionata ogni 2 anni?

Il CED esattamente che cos è?

CENTRO ELABORAZIONE DATI del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, in pratica è un grosso contenitore dove vengono raccolti tutti i dati della motorizzazione, patenti, auto, omologazioni, tutto quello che in pratica è di competenza della motorizzazione, al ced si rivolgono le forze dell'ordine e i centri revisione per avere tutte le informazio del caso

@ fiat uno la 126 puoi revisionarla tranquillamente ogni due


Te l'ho detto che sono un pò imbranato devo ancora capire bene il funzionamento in generale comunque ogni suggerimento o insegnamento è ben accetto. ora è scritto giusto.....

Potresti usare il tasto EDIT e mettere tutto nel primo post ? verrebbe meglio a leggere.
Comunque otttimo argomento

Giusto per essere più leggibile , poi fai come vuoi , il mio è solo un suggerimento :D

P.s. credo che tu abbia scritto nel titolo :lol:

non preoccuparti especialdb vai con tranquillità

especialdb ha scritto:

CENTRO ELABORAZIONE DATI del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, in pratica è un grosso contenitore dove vengono raccolti tutti i dati della motorizzazione, patenti, auto, omologazioni, tutto quello che in pratica è di competenza della motorizzazione, al ced si rivolgono le forze dell'ordine e i centri revisione per avere tutte le informazio del caso

Ok capito grazie.

especialdb parlaci anche di revisioni per impianti a gas

Fiat Uno ha scritto:

especialdb parlaci anche di revisioni per impianti a gas

già, c'è un foglio aggiuntivo se non ricordo male.

anche io sono curioso!! perche non so se si revisioni presso uno specializzato o venga effettuata in revisione stesso

Fiat Uno ha scritto:

anche io sono curioso!! perche non so se si revisioni presso uno specializzato o venga effettuata in revisione stesso

Attenzione gente non mi sono dimenticato ne tantomeno non ho intenzione di non rispondere, sto raccogliendo la documentazione che è recentemente cambiata, comunque vanno distinti ben due casi impianti a GPL (gas petrolio liquefatto) metano.
In rede di revisione viene controllato che l'impoanto sia integro e funzionante si procede con la doppia analisi dei fumi della vettura sia con la sua alimentazione di serie sia con quella aggiuntiva (normalmente sta nei valori solo con uno dei due carburanti).
Per le bombole il controllo è diverso si verifica che per il gas GPL la bombola non abbia superato la scadenza, se la scadenza è stata superata (10 anni) va sostituita indipendentemente che sia la bombola tradizionale o la ciambella la sostituzione comporta visita e prova presso la motorizzazione civile con tanto di aggiornamento del libretto del veicolo. (mentre prima per le bombole normali era previsto un controllo da parte di un'addetto specifico che rilasciava un'ullaosta di validità per altri 10 anni dopodichè era necssaria la sostituzione della bombola)
P

grazie Especial!!! ottima spiegazione!! comunqe immaginavo che avessi impegni quando hai tempo ti aspettiamo sul forum

Già , le macchine con l' impianto a gas funzionano sempre molto meglio a gas.

e per i mezzi agricoli sapete se esistono delle revisioni?