Dopo lunga attesa... ci siamo!! Alfa Romeo Giulia!!

eh si, rosso è il suo colore!!

Alex ma quindi una versione "piccola" 1.9 Multijet non ci sarà?

Bella è bella, però la fiancata non la digerisco proprio, mi sa troppo di BMW serie 3 e anche i fari posteriori mi ricordano alcune Maserati o Jaguar. 

Per me l'Alfa degli ultimi tempi più bella rimane la 159, un vero spettacolo di auto, con un design veramente bello e ancora attualissimo, nonostante siano passati già 10 anni dalla sua presentazione.

la 159 è una vettura stupenda, purtroppo peccava su alcune cose, ad esempio il peso, alcune finiture, i consumi e... la trazione anteriore! Nonostante l'eccellente tenuta di strada, ci voleva una traz. posteriore per valorizzarla di più! Concordo che è una delle più belle auto dal 2000 ad oggi! Ed esteticamente è ancora avanti rispetto ad alcune rivali!  

Per quanto riguarda la Giulia, al di sotto del 2.0cc non esiste nulla!

I motori saranno: 2.0 turbo Multiair; 3.0 V6 biturbo; 2.2 multijet. Potenze da 135 a 510cv ( si vocifera su potenze addirittura più elevate dei 510cv, ma nulla di confermato! )

Ricordo che la Giulia deriva dalla Maserati Ghibli, è normale che qualcosa in comune ci sia...

I modelli più venduti saranno i 2.2 multi jet diesel che con 211 cv mi sembra siamo ok x il 136 cv dipende dal peso che avrà, speriamo basso, con i benzina invece già il 180 cv mi sembra ce ne sia di carne al fuoco, per non parlare della versione da 270 cv, speriamo non facciano l'errore di avere una scocca pesante come la 159, il rischio esiste visto che la 3.0 litri biturbo avrà la stessa scocca, nel frattempo un mese fà mi sono comperato una giulia di 40 anni fà visto che ne avevo una proprio nello stesso periodo ma modello antecedente, un biscione 1,6 quella comperata è una "nuova super" 1.3 che sarà motorizzata con il glorioso bialbero 2.0 con 185 cv elaborato che hò, esteticamente sarà completamente originale tranne cerchi gomme quelli della peugeot gti 1.9 che hanno lo stesso interasse della giulia originale gommati Yokohama 038 205/55/15 e altezza da terra, all'interno solo i recaro anteriori della 75 asn con i posteriori rifatti in tinta degli anteriori ovviamente assetto e impianto frenante totalmente nuovi, ma quelli non si vedono.....

E noi volgiamo un topic dove ce le presenti per bene   

Ma secondo voi non avendo un motore 2.0 MJ non si rischia di perdere clientela?  sono grandini come motori....

Beh le cilindrate sono generose.. diciamo che si corre il rischio! Pensa che sulla BMW Serie 3 hanno appena introdotto un 1.5 turbo 3 cilindri da 136cv, lo stesso della nuova Mini Cooper!!  

Io avrei fatto, come entry level, un 1.6 mjt da 136cv, un 1.9 twinturbo 190cv ( come aveva la Delta ) e il 2.2 mjt lo terrei solo con 211cv, e aggiungerei anche il 3.0 V6 multijet da 250cv.

Sui benzina sarei partito da un 1.6 turbo 180cv e 210cv, poi salire al 1750 da 240cv, mentre il 2.0 solo da 270cv, più la QV da 510cv ed eventualmente una via di mezzo sui 350cv...

Io credo che le cilindrate siano abbastanza ininfluenti, non credo che in termini di peso ci siano grosse differenze fra un 1.6 litri e un 2.0, quello che conta è la coppia e potenza, ormai sfruttare quello che si hà x le economie di scala lo fanno tutti, quello che hà fatto la bmw col 3 cilindri turbo da 136 cv non saprei se è un autogol, la serie 3 non è una piuma.....e neanche hà bisogno di motori piccoli visto lo spazio di dove stà il motore che consente quello della m3.

difatti è una mezza cag**a mettere il motore della Mini sotto la Serie 3.. mi sembra "vorrei ma non posso"..

Considerate però che anche le vecchie Serie 3 fino alla E36 erano disponibili con motori 1.6 a benzina con potenze intorno ai 100 cv e che la successiva e relativamente recente E46 disponeva di una versione base dei propulsori 1.8 e 1.9 con potenza di 102 e 116 cv. E non erano pesi piuma nemmeno quelle!

C'è una fascia d'utenza di questo genere d'auto, rappresentata soprattutto da personaggi non giovanissimi, che, pur desiderando un'auto prestigiosa e molto accessoriata, non ricercano grandi prestazioni. 

C'è anche un'altra considerazione da fare: motori di questo genere, abbinati magari ad allestimenti leggermente semplificati, permettono di abbassare il prezzo d'attacco della versione base e di disporre di un argomento di vendita in più.

certo, tutto giusto, ma vedere una serie 3 con un motore a 3 cilindri mi sa di ridicolo.. poi ognuno la pensa come vuole...

Bè la serie 3 con il motore 3 cilindri non si può sentire...ma è un'altro discorso!!

Ma per la Giulia un 1.9 MJ serve, pensa uno che come detto vuole quella vettura ma non chiede prestazioni, o per un'usato, un ragazzo come posso essere io già con una 2.2 è troppo, anche in termini fiscali ricordiamoci.....meglio un 1.9, potente al punto giusto ed economico al punto giusto.

queste sono le scelte.. il diesel è solo 2.2cc...

Comunque Giulia QV è già preordinabile in esclusiva, con consegna a fine anno!!!!

Poco fa ho visto lo spot della Giulia in TV su rai 2!!

Azz me lo sono perso   è bello lo spot?

si, senti proprio il rombo nervoso del motore! Sicuramente lo vedrai a breve!

ma è lo stesso video di presentazione o ne hanno fatto un altro?

è quello "la meccanica delle emozioni"

Si, infatti. Il problema sono i tre cilindri, non tanto la cubatura.
Anche perchè finalmente si è capito che anche i benzina, se coadiuvati da un turbo, pur a fronte di cilindrate contenute possono esprimere livelli di potenza piuttosto importanti.

Certo, ho l'esempio in casa mia con la 500x, un 1.4 turbo benzina da 140cv!

Fiat Uno/126 LUCA88SD ha scritto:

Bè la serie 3 con il motore 3 cilindri non si può sentire...ma è un'altro discorso!!

Ma per la Giulia un 1.9 MJ serve, pensa uno che come detto vuole quella vettura ma non chiede prestazioni, o per un'usato, un ragazzo come posso essere io già con una 2.2 è troppo, anche in termini fiscali ricordiamoci.....meglio un 1.9, potente al punto giusto ed economico al punto giusto.

Il motore a 3 cilindri se fasato "giusto" cioè co scoppi a 120° gradi, come è logico che sia, canta bene, se non altro è diverso dal solito 4 cilindri, dico questo perchè dal 1976 al 1986 hò posseduto una moto laverda 1000 che aveva la fasatura di 1 dei tre cilindri a 180° i progettisti dicevano x via di smorzare vibrazioni di non sò quale grado, di fatto però vibrava tantissimo, molto tempo dopo fecero quel motore col modello jota a 120° dopo averlo provato capii che la scelta del 180° era stata una cagata pazzesca il motore della jota sembrava elettrico in confronto e non vibrava x niente.
Riguardo al fisco ti ricordo che il bollo come ben saprai si paga in base alla potenza e riguardo alla cilindrata io pago 529 euro annuali x la mia corvette c6 z 06 di 7011 cc con genertel quindi.......

529€ di RCA annui per una Corvette è niente!!!

Riguardo ai 3 cilindri.. a me vanno bene su una citycar, non su un segmento C e D...

Basta essere in classe 1 da molti anni e non avere altre coperture, solo rca.

Però una vettura sopra i 1999CC è più soggetta a verifiche fiscali, non per niente le varie 1.9TD, JTD e MJ.

Se la mia Bravo invece di essere 1.9 fosse 2.0 TD era soggetta a verifica fiscale, e cioè nonostante sia vecchia e stravecchia richiede una verifica da parte della GDF.

Poi comunque il 3Cil non avrà mai la coppia di un 4cil no?

si però adesso ritornate a parlare della giulia eheh