Dopo lunga attesa... ci siamo!! Alfa Romeo Giulia!!

ahhahha va bene!!


Comunque si Fiat.. un 3 cilindri turbo non ha la stessa coppia di un 4 cilindri turbo...

Alex si sa già qualche dato sul peso??? comunque ho visto la pubblicità già 10 volte nel giro di 2 giorni

Benissimo!!

Per ora si sa il peso della QV.. 1500kg!

Alex147ts ha scritto:

Benissimo!!

Per ora si sa il peso della QV.. 1500kg!

Sarebbe nella media delle concorrenti, anche qualcosa sotto, il chè fa ben sperare x le motorizzazioni più piccole.....

la mia Bravo del 98 pesa di più...pensate voi  Quindi ribadisco, un 1.9MJ ci vuole!!! ascoltateci

Si il peso è contenuto! Comunque come ho detto, i motori saranno minimo di 2.0cc, vedremo se in futuro faranno anche cilindrate entry level più basse...

già il 2.0 dai ci sta, ma come entry il 2.2 è troppo alto

eh lo so.. però è così!  

Intanto sul web girano le foto di quella che, probabilmente, sarà la chiave



personalmente mi piace, sembra un piccolo mouse del pc, però ad essere onesto avrei gradito qualcosa di più "Alfa", ad esempio come la chiave dell'Alfa 159

Secondo me i motori più piccoli arriveranno in un secondo momento. 

Per ora devono fare in modo che il pubblico recepisca l'auto per lo scopo col quale è nata: confrontarsi con i marchi premium del settore. Anche la Mercedes Classe C, per lungo tempo, ha avuto un 2.1 come motore diesel più piccolo e di certo non ha venduto di meno per questo motivo: è proprio una questione di target.

Comunque, ne sono certo, i motori più piccoli arriveranno presto: anzi, nessuno si è ricordato di citare il 1750 Turbo di Giulietta Q.V e 4C, che, presumo, potrà essere impiegato senza grosse difficoltà anche sulla Giulia.

il 1750 TBI della Giulietta QV e 4C sviluppa 240cv, e sulla Giulia è previsto un 2.0 turbo multiair da 180, 220cv( approssimato, non si sa con esattezza la potenza ) e 270cv... il 1750cc andrebbe a sovrapporsi! Idem per quanto riguarda i diesel.. l'entry level è un 2.2 mjt da 135cv! Secondo me i motori più piccoli non arriveranno proprio, amenoché non si verifichi un calo delle vendite ( spero proprio di no )

Vedremo dai. Non possiamo escludere, soprattutto con il 1750, che si scelga di limitare la potenza al di sotto dei 180 cv del 2.0 Multiair.

In ogni caso, stiamo parlando di ''fantamercato''.

Meno di 180cv sul 1750 TBI?!? Mmm.. la vedo difficile! Comunque queste sono supposizioni, intanto dobbiamo aspettare il prossimo inverno prima di vederla nei concessionari... per i motori più piccoli forse se ne riparlerà fra un anno!

Quando inizieranno le consegne dei primi esemplari??

le primissime QV a fine anno, e sono quelle ordinate in esclusiva, che a quanto ne so si possono già ordinare ora!

Le versioni "normali" saranno disponibili a febbraio..

Non vorrei fare il guastafeste ma a me esteticamente non fa impazzire, anche se la vedo solo qui, per adesso.
Probabilmente dal vivo (ma soprattutto NERA! ) mi farebbe un'altra impressione.
Forse però il design per una 400cv poteva essere più "adeguato".
Comunque è tutto il segmento che non seguo particolarmente, anche perchè faccio fatica a comprendere un'auto che supera i 200 cv in un circuito stradale che trabocca di dispositivi di controllo della velocità.
Anzi, mi sa che 200 cv sono già d'avanzo per una 1500 kg e una guida sufficientemente sportiva.
Riguardo l'aggiunta del costo delle tasse non mi esprimo, è chiaro che la fascia di mercato è appannaggio di chi se la può permettere.

punti di vista.. ovviamente la QV con i suoi 510cv sarà destinata a pochi, me le altre, soprattutto le "under 200cv", saranno ben richieste!

Effettivamente se vediamo i limiti di velocità e le strade ci basterebbe una 50CV   

Per la questione fiscale è ovviamente puntata ad un target abbastanza alto, non più come era la 156 e sopra la 159

Esatto... il target della QV è lo stesso di chi compra una M3, una C 63 AMG o un'Audi RS4.. La 156 e la 159 non sono neanche paragonabili, visto che arrivavano a "soli" 250cv sulla 156 GTA e 260cv sulla 159 3.2 V6 JTS... che poi anche la 159 3.2 V6 era soggetta a superbollo, siccome eccedeva i 250cv...

Le auto con oltre 185 kw a libretto sono morte in italia, la mia esperienza è stata una grande incazzatura quando nell'ormai lontano 2011 hò radiato la mia corvette C 6 Z 06 con 377 kw a libretto erano già tanti i 1464 euro del bollo normale, l'aggiunta del superbollo pari a 192 kw eccedenti i 185 x 20 euro a kw fanno 3840 euro per un totale di 5304 euro, ora fra una veloce conta sui vari forum di corvette C6 Z06 in italia ne sono rimaste poco più di una ventina di immatricolate dalle circa 500 di prima del superbollo, ora l'adopero solo in pista, pronto a reinmatricolarla quando i nostri governanti rinsaviranno.
Come già detto da alcuni la giulia da 510 cv è solo il fiore all'occhiello della produzione, ma credo che le vendite in italia si attesteranno a poche decine di esemplari, ovviamente tutt'altra cosa sarà all'estero, sarebbe bello che sfondasse in germania che sono stati amanti da sempre delle alfa a trazione posteriore, sarebbe un bello smacco alla egemonia crucca di bmw audi e mercedes.......... tutto dipenderà dalle prestazioni e qualità del prodotto.

Prestazioni e qualità ci sono! Speriamo di vedere qualche QV anche qui in Italia...

Mi spiace molto per la tua Corvette... però in pista ti potrai divertire di più!

Purtroppo a volte esagerano con queste tasse, ed ecco il caso testimoniato di persona!!

Comunque anche io spero che in Germania stravenda così la smettono con tutte queste dicerie

Speriamo dai!

Direttamente dal salone Francoforte...

Se volete sbavare.... leggetevelo!!!  

http://www.italiantestdriver.com/nuova-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-foto-ufficiali-e-dati-tecnici/