Filtri aria sportivi

ciao raga mi date una mano???
o una seat ibiza 2008 14 tdi mi dite un filtro bello che posso montare facilemte e che facia un bel suono quando accellero??
almeno mache modelli e piu o meno prezzi non troppo alti
grazie ragazzi

ciao Giovy.....mmmhh col turbodiesel non e' che il filtro ti da' il suono che da su un benzina..... su un benzina accelerando apri la valvolaa farfalla, sul diesel non c'e', quindi niente suono d'aspirazione...
pero' se ti piacciono i suoni sportivi, perche' non metti una pop-off? ci sono specifiche per motori turbodiesel...
tornando al filtro, se non vuoi problemi in caso di controlli ti converrebbe metterne uno uguale(come forma) all'originale ma sportivo.. ad esempio il BMC costa circa 60euro....oppure i K&N, guarda qui:
http://www.speedup.it/index.php?fuseaction=search.search&q=Seat%20Ibiza%20I%20ibiza%20i%20ibiza&f=129

se no ci sono quelli "diretti", tipo il Cda della BMC, ma costa.....oppure il classico cono, sempre K&N, oppure BMC o altri....questi costano meno, circa 30euro... Non so essere piu' preciso, mi spiace....

grazie stefano,,, guarda il mio baget non e molto,, pero vorrrei un filtro che suona alm un po xke il suono disel nn e bello,,, perche se prendo filtri che nn suonano tanto vale lascio quello originale.....
sei molto bravo in tutto complimenti

....grazie del complimento Giovy.....
purtroppo col motore diesel il filtro non ha quel suono d'aspirazione.. magari lo cambia ma lievemente e in abitacolo non si sente... tempo fa un conoscente ha messo un filtro diretto su una Golf GTD, ma niente suono...
oggi i filtri a cono costano poco, pero' oltre a non darti il suono che vorresti, se non lo metti correttamente rischi di perdere in prestazioni..sopratutto ora che arriva il caldo...

Giovy concordo con Ste, altrimenti per il sound della diesel ci sono gli scarichi ma costano un pochino poi tra montarlo e tutto ci vuole, per la pop-off potresti tentarla controlla qualcosa su ebay o dal ricambista

la pop-off sarebbe valida, in rilascio fa veramente un bel suono, ma purtroppo quelle per i turbodiesel costano.... piu' che la valvola e' la centralina necessaria a far funzionare la valvola che fa salire i prezzi, guarda questa universale..
http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=483&cat=45

...quelle per i benzina le trovi con 60euro.....

a me per la mia anno consigliato: filtro aspirazione dinamica carbo kd1r supercopetition
http://cgi.ebay.it/FILTRO-ASPIRAZIONE-DINAMICA-CARBO-KD1R-SUPERCOMPETITION-/260495849339?pt=Ricambi_automobili&hash=item3ca6c3377b

ma non saprei Giovy, le diesel sono un pò particolari. Chi ti ha consigliato questo?

...quel filtro Giovy puo' anche andare sulla tua, ma non ti da' niente di quello che c'e' scritto nel link... tantomeno il suono, perche' i diesel aspirano la stessa quantita' d'aria... comunque questo filtro evita che il motore aspiri aria surriscaldata, ed e' bene... Purtroppo pero' il discorso e' sempre lo stesso... non aumentano le prestazioni, ne' il suono...
Occhio perche' con questo filtro si rischia in caso di controllo.....

e si Giovy è vero quello che dice Ste, li hanno scritto una marea di cose che sulla tua on ci sarebbero...come filtro è buono però ripeto per il diesel ci vuole lo scarico che come molte in paese gli fanno fare "suono di trattore"

questo filtro me lanno consigliatto nel forum della seat ibiza tuning e lo anno montato in molti, m anno detto che quando sale di giri il suono si sente, nn molto ma un po si
a me importa solo che non facia suono d trattore,,,,

...sinceramente non so quanto si possa sentire il filtro, pero' il suono tipico del motore diesel lo avrai sempre.... quello non e' dovuto al filtro, ma proprio al motore.... potresti mettere anche uno scarico completo, ma il rumore da diesel rimane.....

Bella discussione :D
Aggiungo solo che esistono oltre ai filtri sportivi "umidi" ad olio anche i filtri a secco generalmente composti da più strati di spugna con diverse densità per catturare anche particelle molto piccole. Hanno lo svantaggio che quando sono sporchi si buttano, ma il vantaggio che non portano dentro morchie o tracce d'olio che possono rovinare alla lunga alcuni tipi di debimetro (o MAF). Un esempio di questi filtri è l'HKS Megaflow triple layer, ovvero a tre strati, (mentre il dual layer è umido ad olio).
Quoto l'importanza dell'aibox nei motori aspirati in quanto, se ben accordato, contribuisce tramite l'effetto ram-jet al miglior riempimento dei cilindri, effetto assente nei sovralimentati. Spesso però soprattutto nelle utilitarie le dimesioni dell'airboz sono dettate da logiche diverse dalla "performance" quindi cambiare la scatola filtro od anche solo un filtro diretto migliorano l'erogazione proprio perchè la scatola filtro originale è troppo piccola.
Altra cosa di cui tenere conto è il flusso d'aria sotto al cofano in marcia: spesso un filtro diretto che sul banco rende un sacco, su strada va malissimo e/o rende meno del pannello nell'airbox di serie anche se gli portiamo aria fresca.. :?: il problema è che in marcia, soprattutto da medie velocità in su, il cofano va in depressione, l'aria entra dalle mascherine e fluisce SOTTO la vettura creando una depressione nella parte alta sotto al cofano, se lì abbiamo un bel cono, si rischia di aspirare poco..
In un motore diesel, specie sovralimentato che sono la maggioranza, può portare miglioramenti, ma non certo al "sound" che purtroppo rimane sempre quello..
In merito al discorso pop-off a sfiato libero, già in un turbo benzina le trovo un po' maraglie (preferisco le bypass), ma hanno un senso, in un diesel sono una boiata colossale: non servono a nulla mancando la farfalla, anzi svuotando il circuito di aspirazione peggiorano le performance, e sono un accrocchio che non ha nessuna utilità, è come montare un altoparlante con una registrazione del suono di un V8.. tristissimo..

Esempio di installazione di un doppio filtro HKS 3 layer nella mia 300ina: sotto al pannello tra i due fari, DAVANTI al radiatore, l'aria è portata da due condotti laterali che partono da di fianco alla targa anteriore

Stefano hai dato una bella spiegazione


Giovy quando vieni in paese di nuovo ti faccio sentire lo scarico di un paio di D.. senti il suono un pò da trattore che fanno però è bello a me piace.

..son d'accordo Fiat.... spiegazione molto valida..

weee raga ancora non o trovato il filto per la mia macchina, o chiesto a molti che anno la seat ibiza mi anno detto questo
Salve a tutti...rianimo questa discussione per mettervi a conoscenza del fatto che ho montato da un paio di settimane sulla mia piccola TDI il glorioso filtro BMC CDA...
Lo montai già sulla precedente 6k benzina 1.4 60cv e mi ci trovai bene, ma ora sul mio attuale 3 cilindri è tutta un'altra storia

Prima di tutto, come per tutti i filtri ad aspirazione diretta è fondamentale trovare la giusta sistemazione nel vano motore, perchè in base a quanta aria prende in modo diretto cambia il suo comportamento.
Se installato con la bocca che pesca aria direttamente dalla calandra, la migliore resa avrà luogo dai bassi regimi fino a circa 3000 giri/min, dopodiché non si avranno più benefici. Questo è provocato dalla troppa aria che viene convogliata dal filtro.
Se invece viene installato in posizione più nascosta, tipo vicino i passaruota, l'aria viene pescata non direttamente e quindi la resa maggiore si avrà agli alti regimi, cioè da circa i 2500 giri/min in poi.

Attualmente sia per motivi pratici che per motivi di spazio (sarà anche piccolo, ma nella 6j il 1.4tdi lo riempie bene il vano motore) il CDA l'ho situato subito dietro la calandra, quindi in modo da pescare tanta aria. Il risultato è quello sperato: la spinta che si ottiene è decisa dai bassi regimi e si arriva su di giri in modo rapido e ruggente...

Il sound è qualcosa di favoloso...non di rado, anche col freddo abbasso i vetri per godere del rombo che viene dal motore

Per avere il massimo beneficio da questo filtro però è necessario cambiare un po' lo stile di guida...se prima tendevo ad affondare il pedale in modo rapido, ora è necessario andare giù con un po' più di calma, accompagnando la lancetta del contagiri. Questo fa lavorare decisamente meglio il CDA e di tutta risposta le orecchie godranno di una piacevole sinfonia

ce anche il video pero non so cme meterlo qui

tipo d filtro sn indeciso tra:
http://www.ebay.it/itm/Kit-aspirazione-dinamica-SPRINT-FILTER-KD1R-BMC-CDA-/300364767339?pt=Ricambi_automobili&hash=item45ef22a06b

oppure
http://www.ebay.it/itm/KD1R-kit-ASPIRAZIONE-DINAMICA-SuperCompetition-CARBONIO-cda-Diretta-Poliestere-/120788039764?pt=Ricambi_automobili&hash=item1c1f873854

...Giovy, spero capirai cosa intendo dire..... le cose che ho letto sopra, le definisco fantasiose...
solo da un filtro aria non ottieni nessun beneficio come quelli scritti sopra, il sound poi......
so che tipo di filtro e', la pubblicita' diceva che dava miglioramenti per l'effetto "sovralimentazione" che darebbe....un po' come i filtri aria della F1.....beh, per avere quell'effetto occorre andare ad oltre 200 km/h....
Non farti ingannare da un mucchio di chiacchere, scritte solo per vendere.....poi se metti quel tipo di filtro devi rimappare la centralina, da sola non riesce ad adeguare i parametri in questo caso.....poi tieni presente che se te lo trovano, ti ritirano il libretto.....e' successo molte volte..
Vuoi mettere un filtro sportivo che non serve rimappare e non fanno rogne se ti fermano? metti quelli a pannello...... Per il sound, hai il motore diesel, non avrai mai il sound d'aspirazione di un benzina.....non hai la farfalla che si apre.......
non buttare soldi per niente.....

m consigli a pannello il K&N 33-2920 o bmc?
va be per i controlli non ce da preocuparsi qui non sono cosi fiscali non ti chiedon0o mai d aprire il coffano sopratutto se guidi bene e non fai lo scemo
ti mando un vuideo cosi senti tu come suona con quel filtro ke a scritto quello

pero e strano perche quello a fatto anche un video sul sito della seat ibiza tuning ITC e si sente veram bene il rombo va be pero sopra i 2500giri si sente sotto e come l'originale.
xke sprecare 50 euro in un filtro a apnnello poi suona come l'originale cioe niente tanto vale t tengo quello originale pero se spendo 130 euro pero il suono cambia e a piu spinta almeno piu ripresa va bene no?

che filtro ha quello del video? posta il video quì

Giovy, non credere ai video.....se vuoi ne faccio uno io dove senti il mio motore che ha un sound d'aspirazione da paura...... pero' nella realta' non e' vero...
Riguardo sempre il sound, non hai un motore a benzina che senti il suono in aspirazione....il diesel non ha la farfalla....un filtro non fa nessun suono nel diesel;
come dicevo, il solo filtro non ti da' ne ripresa ne potenza in piu', non ti da' niente..... si, hai anche il silenziatore, ma e' la stessa cosa......invece di aumentare ripresa, la perdi....
Tutte le cose che dicono su filtri eccetera, e' solo per vendere.....Se vuoi avere un po' piu' di ripresa, devi rimappare....
Quei filtri che dicevi si mettono se poi si fa la rimappatura, se no son soldi spesi per niente.
Chiedi a un preparatore vero, no a chi ti vuole vendere pezzi....

dai ha me il video sembra vero dai ve lo mando via email xke il video e sul sito della itc ibiza tuning e dovete iscirvervi quindi ve lo mando,,, allora dai monto quello a pannello spero sia migliore

ste mi consigli a pannello il K&N 33-2920 o il bmc?
q2uale e migliore secondo te? secondo me anchew quello a pannello cambia leggermente il suono..
cmq luca quello a questo filtro
http://www.ebay.it/itm/Kit-aspirazione-dinamica-SPRINT-FILTER-KD1R-BMC-CDA-/300364767339?pt=Ricambi_automobili&hash=item45ef22a06b

La Fiesta di paese monta il BMC lavabile e va bene Giovy, è 1.4TD.

e si sente la diferenza almeno d saund? almenop uin po? dai mandami un mp con la tua imail cosi t mando il video e mi dici se e vero