il mio fire 1.2

ehehe lo scarico è l'assetto cadauno quanto vengono?

ahah non ci voglio neanche pensare fiat :-) sappi solo che una coppia di ammortizzatori bilstein (marca media) costano 350 non parliamo poi degli eibach che mi sembra raggiungono i 900 euro

ma no And hai controllato per gli OMP?? sono buoni ed economici e per ora potresti mettere solo le molle senza ammortizzatori

le molle sportive sull'ammortizzatore originale abbassano ugualmente l'assetto fiat?

...mi intrometto And-And.... le molle sportive abbassano l'assetto anche se le metti su amortizzatori originali... pero' se vuoi fare in questo modo gli amortizzatori devono essere buoni e non fare un ribassamento eccessivo.. ovviamente l'assetto diventa anche piu' rigido...
Chi faceva l'assetto completo qui, usava amortizzatori Bilstein assieme a molle Eibach...
dimenticavo...la Punto con l'assetto ribassato e' davvero molto bella...

concordo pienamente con quello che dice Ste

Comunque si le molle sugli originali come ti dissi anche un altra volta vanno bene ugualmente le ho avute anche io

allora prima prenderò solo le molle e poi vedrò con calma un paio di ammortizzatori ;-) sentite ma è possibile togliere anche il limitatore di giri? o si rischia di rovinare il motore?

..solitamente si puo' togliere il limitatore... togliendolo non si rovina niente, pero' se tiri una marcia puoi fare un fuorigiri....difficile, ma puo' succedere; bisogna intervenire in centralina e toglierlo...
comunque togliendo il limitatore non hai nessun vantaggio, oltre i 6mila/6300 giri un motore come il tuo non ha piu' niente....

il fuori giri cosa comporta?

..un fuorigiri puo' far sbattere il pistone sulle valvole... in certi casi ho sentito che si puo' sbiellare, cosa difficile ma la possibilita' c'e'... comunque un fuorigiri e' un grosso stress per gli organi del motore, il limitatore e' fatto apposta anche per evitare i problemi che possono succedere col fuorigiri...

già infatti è stata un idea un pò forte soprattutto se il motore ha anche sul groppone qualche anno

..un motore originale o con qualche piccolo ritocco non ha nessun vantaggio nel togliere il limitatore, anzi..... Nei motori elaborati in modo "pesante" viene alzato ma non lo tolgono.... Anche i motori da competizione hanno il limitatore..
Ho sentito qualcuno dire che togliendolo si hanno vantaggi, ma non e' assolutamente vero....

Si And è come dice Ste, togliendo il limitatore tirando le marce troveresti alcuni giri in più ma con poca o niente resa e rischi di sbiellare e mandare fuori fase il motore. Poi dovresti guidare da matto è come se ti mettessi sempre ad essere al massimo dei giri e non fa bene ne alla salute del motore ne al portafoglio

Chiarisco un momento il discorso del fuorigiri :

Andando molto in alto con i giri i pistoni , essendo ancorati alla biella fanno più o meno lo stesso lavoro a tutti i giri , mentre le valvole (ti metto l' immagine, guarda a sx , l' altra mi sembra una valvola pneumatica )

non sono ancorate a niente e il ritorno è affidato alle molle , a alti giri le valvole tendono a rimanere "indietro" rispetto ai tempi del pistone a causa dell' inerzia (la forza che tende a continuare , es. se tu lanci una palla l' inerzia tende a mandarla avanti , se tu metti due libri uno sopra l' altro e tiri quello di sotto l' inerzia tende a far stare fermo quello di sotto ; in questo caso la valvola lanciata in avanti totalmente aperta l' inerzia tende a tenerla aperta.) la valvola tende quindi a rimanere aperta durante la risalita del pistone e questo provoca il cozzare delle valvole contro il pistone.
In più ci sarebbe lo sfafallio...

Come hanno detto gli altri togliere il limitatore non serve a niente...

Sui vecchi FIRE non succedeva niente perchè in nessuna condizione la valvola arriva a toccare il cielo pistone ,ma non so sui moderni...
L' unico altro motore che non soffre di questi problemi è il DUCATI a distribuzione desmodromica , che ha bilancieri anche per il recupero valvole (non molle)

...ottimo chiarimento pp864..

Ottimo pp864!! si è vero sui vecchi ma nemmeno sui nuovi dovrebbe picchiare però se sbiella o salta lo spinotto del pistone per gli eccessivi giri è un problema

mmm difficile.. lo spinotto dovrebbe resistere a molte più solleccitazioni in coppia massima..

e sui cuscinetti di banco? anche quelli potrebbero cedere no?

....credo che sempre a causa dell'inerzia,le bronzine siano molto a rischio....lo spinotto non credo..

rompendo le bronzine picchierebbe però

...si, in pratica sarebbe una sbiellata...

in quel caso povero fire

Si , le bronzine sicuramente a rischio ma non tantissimo.. se c'è usura magari può fare un gioco anche se di decine di millesimi di mm...

bè a questo punto il fire allora è difficilmente intaccabile

ragazzuoli una domanda veloce ma se non pago il bollo auto a cosa vado incontro??