Come possiamo chiamarlo??? Mini fronte da urlo??? :D:

ciao ste ti risp io perche abbiamo fatto le prove di massa ecc.........
le prove che abbiamo fatto:
mettere cavi rca nuovi senza passarli in auto ;
abbiamo spostato le masse due sono messi nei sedili ,e uno nel cofano dove cè una massa dell' auto;
stereo nuovo,
POI l'auto a un rumore fastidioso un tik ttik quando frena sempre quando accende l'auto.....che dici.....STE.

...che sono disturbi captati.... 3 masse? che masse sono? Mettine solo una, in bagagliaio, non mettetele sui bulloni dei sedili o cinture perche' non si riesce a sverniciare bene; quella nel cofano che massa e'?....e poi con 3 masse siete molto a rischio loop di massa....ma poi i cavi altoparlanti dove passano? i cavi massa che dimensione sono? dove sono fissati gli ampli?

quella nel cofano che massa e'?
e una massa dell'auto una volta buttice mi aveva consigliato ...ma poi i cavi altoparlanti dove passano, i cavi passano sia a destra che a sinistra dell'abitacolo nelle canalette .
i cavi massa sono piccoli (economici ).
e gli ampli.. sono fissati su un pannello ....che dici ste..

Esatto..tutto come dice sql.
Dici di unire le tre masse in modo da fissarne solo 1??
Loop massa cosa è? I componenti possono rompersi se da li escono fuori sti fruscii..
Proverò intanto a togliere le trombe dai magneti..

...allora, la massa dell'auto non ho capito qual'e'.... comunque cercate un diverso punto di massa unico..
i cavi altoparlanti, a dx e sx passano, non va molto bene perche' uno dei cavi passa vicino a quello di alimentazione... spostatelo;
i cavi massa, piccoli e economici, male...molto male....devono essere come minimo uguali al cavo di alimentazione..
gli ampli fissati su un pannello...in legno immagino, quindi ok, va bene..
Fate come dicevo sopra; il loop di massa e'(in poche parole) un "anello" che collega tutte le masse fra loro e non permette che i disturbi vengano scaricati a massa...
Non si rompe niente coi fruscii da disturbi, danno solo fastidio..
l'ampli delle trombe mi pare sia il cougar.....occhio non sia proprio l'ampli a provocare questi problemi...

Vediamo se oggi SPL viene e facciamo qualche prova con le masse con un cavo più grosso e poi deviare tutti i fili per ciascun ampli. la massa che mi a consigliata butticè e un attacco sotto lo stop all'interno del cofano sotto la tela dell'auto dove c'è attaccata qualche massa della punto . vediamo che dice spl quando viene da lavoro.......

....mi pare strano che Buttice' possa aver consigliato quel punto di massa.....ecco perche' quando frena si sente il rumore che dicevate....
il cavo di massa mettetelo uguale a quello di alimentazione, poi trovate un unico punto per tutti gli ampli....

Ciao ste..
Giornata piuttosto pesante oggi..
pomeriggio abbiamo cercato di risolvere il problem fruscio..
Ti spiego velocemente..
Abbiamo comprato un cavo per saldatrice da 25 mm per fare le masse agli ampli..
abbiamo unito le tre masse e poi unite il tutto ad un ulteriore cavo da 50 mm per scaricare in un punto che si trova accanto alla portiera posteriore..
prima di fare cio però dopo ore di prove abbiamo deciso di provare gli ampli coi componenti uno ad uno.
nessun fruscio e nessun problema..ma quando abbiamo provato la tromba in alto lato guida, quest'ultima si disturbava ed ha iniziato col fruscio..
Praticamente abbiamo per prova annullato quella tromba e acceso l'intero impianto e magia..nessun minimo fruscio..una meraviglia..
così abbiamo controllato la tromba del disturbo cavi canalette e alimentazione..insomma abbiamo sistemato..acceso l'intero impianto e tutto ok! Quella tromba col suo fruscio coinvolgeva tutti gli altri componenti..
Ma mentre stavamo controllando un ultima cosa, ecco che ad un tratto le trombe hanno iniziato a emanare fruscii molto piu forti! Non c'ho capito piu una mazza! Voglia solo di disintegrare l'intero impianto
Adesso il fruscio è raddoppiato anche a motore spento stavolta!

...mah....diventa difficile senza guardare dal vero......le trombe a quale ampli son collegate? potrebbe esser colpa dell'ampli....poi ricordati che hanno alta efficienza, quindi un semplice soffio lo senti molto piu' forte... potrebbe essere che il canale dove sentivi fruscii abbia problemi, agli rca in ingresso ad esempio.... il fatto che hai spostato tutto e son spariti per poi riapparire mi fa pensare che possa esserci un contatto non saldo oppure gli rca come dicevo...
Ma cos'e' l'ultima cosa che controllavi quando ha ricominciato a far disturbi?
A questo punto potresti benissimo avere un grosso loop di massa...
Ma perche' avete unito le 3 masse per poi collegarle ad un altro cavo? Mettete le masse sotto il sedile posteriore, oppure in bagagliaio, fate voi un foro senza dover cercarne uno gia' fatto...

Ma cos'e' l'ultima cosa che controllavi quando ha ricominciato a far disturbi? o staccato dall'ampli usa amp300 il filo che contenava 1tweeter e due wooofer(solo il right)poi o separato i due fili pommm una scintilla nei fili nelle casse ED E RIPARTITO IL RUMORE PIU FORTE ORA A MOTORE SPENTO , voglio guardare partendo dallo stereo dai cavi dietro poi guarderò il gain degli ampli poi faremo il buco nella lamiera ti scriviamo se ci sono miglioramenti

...come sarebbe che hai separato i due fili? Una scintilla nei cavi altoparlanti?? Mi sa che avete grossi problemi nel cablaggio.....
da dietro l'autoradio non credo ci sia niente da vedere cosi come il gain non c'entra niente con questi problemi....
ma vorrei anche capire, visto che l'ampli Us Amps e' un 2 canali, come avete collegato i 2 woofer piu' le trombe?

Nell'us amps abbiamo collegato 4 woofer piu due trombe e col tester ci segnava 2 ohm.
abbiamo passato nell'auto un cavo per ogni cassa e abbiamo unito 2 woofer e 1 tromba per lato.
le restanti 4 trombe sono collegate al cougar.
Cosa ci consigli di fare?

...io spero tu scherzi......2 woofer piu' una tromba per canale e dava 2 ohm???? Non posso crederci, perche' l'impedenza di un woofer non e' mai 4 ohm....e' un po' diversa, potrebbe essere 3,6 ohm, oppure 3,2 ohm..... poi l'impedenza della tromba, vale la stessa cosa...
ma se i 2 woofer piu' la tromba sono collegati su un canale, come avete filtrato?
Sinceramente non me la sento di consigliare niente per ora, ci sono cose che proprio non tornano.....

ste lo so che non è possibile che dava 2 ohm! si vede che il tester allora è fuori uso..
inoltre preciso che le trombe non sono 4 ohm ma 4.5-5 ohm!
comunque problema risolto! i cavi sono passati in un modo talmente perfetto che nemmeno ti puoi immaginare! massa fatta in un solo punto nella lamiera della ruota di scorta (ho fatto il buco io stesso)
il problema è lo stereo..lo stereo è composto da condensatori all'interno, che generano questo problema..ma non succede a tutti.. (ho tel a butticè e mi ha detto così)..su suo consiglio ho cambiato sorgente e.....problema risolto..
nemmeno un minimo ronzio!!

...si, hai ragione, deve essere il tester guasto.....intendevo questo ma mi son spiegato male...
credo di aver capito cosa voleva dire Buttice, e il discorso e' corretto...

vediamo che autoradio comprare..
cosa mi consigli te??
io volevo andare di alpine stavolta..magari sul 200 euro come budget.
vorrei uno stereo che renda di piu di quel kenwood ma che allo stesso tempo rispetti il budget..
scarto la kenwood..non voglio averci a che fare piu nulla, anche se i componenti sono di ottima qualità..

.... lascia perdere le Alpine....purtroppo Alpine e' caduta molto in basso, come qualita' in generale e te lo dico col mal di cuore perche' sono un affezionato di Alpine.... vuoi spendere meno di 200euro e vuoi un autoradio completa, dotata di processore, usb eccetera? cerca la Clarion CZ702E, suona molto bene ed e' davvero completa... ti puoi fare una multiamplificazione a 2 vie front piu' sub, riallineamento temporale, equalizzatore, crossover a pendenza variabile e anche il passa-alto sul sub.....e' 100volte superiore alla Kenwood che mi avevi detto, ma anche molto meglio delle Alpine...

avevo letto di questa autoradio..
è stata paragonata a molte autoradio quali alpine e pioneer e la clarion CZ702E dicono sia una delle migliori a un prezzaccio davvero coinvolgente!
vediamo se la trovo da butticè..lui tratta anche clarion..
pensi che con questa autoradio avrò problemi di fruscii??

....no, no, e' meglio delle attuali Alpine, la Alpine Cda 137 perde nettamente il confronto, pur costando abbastanza di piu'...
non e' pero' paragonabile alle Pioneer P88 oppure P80, queste sono migliori ma hanno un costo un po' superiore...
No, con questa non hai problemi di fruscii, ma attento, se ci sono altri problemi il fruscio ti arriva lo stesso... se invece e' tutto a posto allora non ti da' problemi...
Se la prendi, non usare il cougar......

Sulla macchina i cavi alimentazione, massa e collegamenti sono tutti ok!
li ho revisionati e meglio di cosi non puo andare..
Comunque xkè non usare il cougar?
Inoltre ho letto in giro che questa clarion sia superiore alla pioneer deh 80 prs in quanto la stessa clarion ha un settaggio in piu relativo al subsonic attivo.

perche' il cougar potrebbe dare problemi, come disturbi, soffi eccetera.....e la qualita' e' inesistente...
La Clarion non e' assolutamente superiore alla Pioneer P80, il processore ha meno possibilita' di regolazione rispetto la P80, ma anche alla P88... e' vero che con la Clarion si puo' impostare un passa-alto sul sub pero' ha una pendenza non molto ripida, le pendenze dei filtri si fermano a 18db/oct mentre con le P88/P80 si possono impostare con piu' ripidita'(24db/oct), inoltre l'equalizzatore lo regoli separatamente fra i 2 canali eccetera.... poi sono su fasce di prezzo diverse, la P88 nuova a listino veniva circa 500euro, poi e' uscita di produzione, ora la P80 costa poco meno di 300euro, un prezzo ottimo comunque...
Questo non vuol dire che la Clarion non vada bene, anzi e' molto valida ma non e' come le P88/P80.....

Ok ho capito..

...fammi sapere cosa decidi....

MA quindi i componenti Clarion in alcuni casi sono validi?

....dimenticavo.....la sorgente la vuoi nuova? Perche' se vai anche con l'usato si possono trovare occasioni molto valide, ad esempio la JVC Sh 1000....