ho rifatto il motore

ebbene ragazzi, dopo che la mia povera y10 turbo si alluvionò, pensavo che avessi scampato qualsiasi danno al motore....e invece poco dopo mentre andavo a cannone di 3ì.... PAM!!! TRATRATRATRATRA......bronzine fuck... 

ebbene, all'inizio avevo in mente di aprire solo la coppa olio e sostituire le bronzine da li (una faticaccia, ma funziona)...poi ci ho ripensato, al momento non avevo da assicurarla quindi sarebbe rimasta ferma, e dunque, visto anche che il motore trasudava un bel pò d'olio (che poi ho scoperto che veniva fuori solo dalla turbina, consumata)......






a terra finalmente dopo 10 litri di sudore



e qui, separato dal cambio



comincia la revisione step by step...prima tutta la testa, poi il manovellismo e il blocco in generale, che sarà la parte migliore e più lunga....

tolti gli elementi perifierici, carburatore, turbina, pompa acqua ecc....





poi



via la testa...notare le camere ben fuligginose a causa della carburazione ipergrassa...



continua lo smontaggio...



e qui è tutto fuori, con valvole e punterie numerate ed ordinate, infatti non ho cambiato nulla, sarà tutto reimpiegato



si continua...



ora è quasi tutto smontato, restano un paio di cosette superflue, ma ero curioso di tirare fuori quel cacchio di manovellismo rintoccoso.... :OO

ebbene, le condizioni del monoblocco sono decisamente ottime!!!pistoni e canne hanno lievissimi segni d'usura e sul cielo, lo strato di fuliggine è andato via con una spazzolata... :D diverso è lo stato delle bronzine di biella (in alto)



quelle della seconda biella erano completamente fuse, appiattite e deformate, lasciavano la biella lasca sul perno...e ci credo che batteva!!! :yikes: il semicuscinetto al centro invece è della 4^ biella, ha perso gran parte del materiale d'attrito... quelli in basso invece sono i cuscinetti di banco, a dir poco nuovi :D anche l'albero non ha segni di grippaggio o ingranature, non è servito affatto rettificarlo nè smerigliarlo.

lucidate (anche se graffiate, purtroppo) le valvole di aspirazione



lucidato il cielo dei pistoni



dovevo ancora lavare il monoblocco dentro e fuori!!!

dopo un litro di diluente nitro, i primi 3/4 di monoblocco riemergono dal cappotto di oliaccio... :doh2:



work in progress.....





inoltre ho sgrassato e pulitoo viti, bulloni, rondelle, paratie e blablabla.....

dove ero rimasto???ah si!!!
LAPPATURAAAA!!!! :yikes:



e iniziamo il rimontaggio....albero ausiliario, pompa acqua, supporto tendicinghia....



albero motore....



e suoi coperchi e pulegge



pistoni e bielle



puleggia pompa acqua, tendicinghia



ed ecco finito il basamento.... :OO



lavorazioni alla testa... (sedi raccordate ai condotti, condotti lucidati e raccordati ai collettori, scalino antiriflusso sullo scarico, camere lucidate)



rimontaggio valvole...



testa finita :OO (si, è zozza, ma quella roba non va vie se non con raschietto ed ore di lavoro....e sinceramente non ho più tempo.... )



....e finalmente.....



l'ho chiuso!!!!



la coppa la rivernicio dopo, intanto preparo l'assemblaggio con il cambio



kit frizione nuovo e via al matrimonio...



bocchettone pompa acqua risaldato e verniciato



pronti alla risalita con le solite tecniche d'avanguardia...



tubi, pali, funi, cric e mio fratello....





e il motore comincia a salire....



fino alla sua posizione definitiva!!!! avvitati e serrati i supporti...



ALLA PROSSIMA!!!

....bah.... tu non sai metter mano....   

a parte gli scherzi, complimentoni, davvero un gran bel lavoro fatto con tanta passione....  

si è vero ha fatto un lavoro davvero eccezionale! :D

Grazie ragazzi!!!! Hai centrato il punto, Ste...passione....i ricambisti che ho tormentato per questa revisione mi chiedevano tutti se avessi un'officina....no, rispondevo io...lo faccio per passione....

....beh, si vede dalle foto....tanta passione ma anche capacita' e saper dove metter mano.... mi piacciono questi lavori e ammiro chi sa farseli davvero come te.... 

Complimentoni! Grande lavoro.. e il turbo come è messo? ci fai nulla?

Il turbo lo cambio, ne ho uno di 22000km... :D

Complimenti innanzitutto.  
Quando faccio io lavori del genere tolgo anche tutti gli spigoli in camera di combustione e sulle valvole (vengono fuori smerigliandole) e controllo la tenuta versando alcol (che è sottilissimo) nei condotti a valvole chiuse; se tengono si monta altrimenti si rismeriglia  
Ottima idea gli scalini antiriflusso, però sarebbero da fare anche all'aspirazione  

Ciao zingaro....anche le camere sono state lucidate, ma gli spigoli io tendo a lasciarli tali....seguo la teoria che sostiene che attondando gli spigoli delle superfici di squish si tende a diminuire la turbolenza e la tendenza ad indirizzare la miscela verso la candela le valvole invece le ho arrotondate per bene....lo scalino sull'aspirazione c'è di serie invece :D

si procede, regolate punterie, preparato collettore di scarico con Sonda K per temp. gas di scarico, preparazione circuito raffreddamento turbina.



rimontato alternatore, calotta, candele e cavi, rimontati semiassi, regolata frizione

Caspita Zimone non posso farti altro che i miei più sinceri complimenti per l'abilità, la passione e per la riuscita del lavoro Davvero un bellissimo lavoro, complimenti ancora....!