Restauro Fiat 126 Personal 4

cri126 ha scritto:

Mi piacerebbe molto una P4 made in Italy. Purtroppo se è in buono stato è troppo costosa. Se ne trovano a buon prezzo ma in cattive condizioni ed io non avrei le capacità per fare un lavoro come il tuo.

Anche se più rara, perchè non ti orienti su una "Unificata"???

Io AMO la p4, da quando avevo 3 anni!! ma l'unificata è praticamente uguale e ha delle correzioni rispetto alla p4...

Ciao Fabius, leggo con piacere che anche tu sei appassionato della 126. Bene!
In effetti sono abbastanza orientato su un'unificata. Ne ho trovata una a buon prezzo e dalle foto sembra bella. Però non ho ancora avuto tempo di andarla a vedere...

Io amo la 126 in tutte le versioni... Anche le utime Maluch ed Happy End non sono affatto male. Mia mamma aveva una P4 blu quando ero bambino.... Spettacolo!

cri126 ha scritto:

Ciao Fabius, leggo con piacere che anche tu sei appassionato della 126. Bene!
In effetti sono abbastanza orientato su un'unificata. Ne ho trovata una a buon prezzo e dalle foto sembra bella. Però non ho ancora avuto tempo di andarla a vedere...

Io amo la 126 in tutte le versioni... Anche le utime Maluch ed Happy End non sono affatto male. Mia mamma aveva una P4 blu quando ero bambino.... Spettacolo!

per caso cos'è quella bordeaux???

tutte??? la Bis no ti prego... è una figlia illegittima della Fiat, anzi, la Fiat le ha dato il cognome ma non è sua figlia...

beato che l'hai avuta in famiglia... io da bambino mel'ero costruita di cartone non voleva vista....

vera su cui viaggiavo c'era quella di mia zia, e forse è stata proprio quella 126 a farmi appassionare...

La BIS non l'ho proprio considerata. Di 126 per me esiste solo quella raffreddata ad aria. Addirittura in Polonia l'hanno sempre prodotta in contemporanea con la Bis e, dal 92 al 2000 è sata l'unica.
Per avere un bagagliaio inesistente al posteriore hanno stravolto la linea di quella originale che, personalmente, trovo più moderna della Bis. E poi il motore raffreddato ad acqua. Bruciava la guarnizione della testata ogni 10.000 km.

Credo di aver capito qual'è la unificata bordeaux che dici. Io ne ho vista un'altra a Torino blu aviazione del 1983. Vorrei andarla a vedere... Ho un dubbio sui sedili, però. Dalla foto sono color crema tutti in finta pelle, anche i pannelli porta. La unificata invece li aveva in moquette con inserti in finta pelle e pannelli porta in moquette. Me lo confermi? Forse si potevano scegliere tra i due tipi.... Non mi ricordo.

Da me in famiglia ce ne sono state 3. Mia mamma la P4 blu made in Italy del 78; mia zia la P4 gialla made in Poland dell'81 e l'altra mia zia la unificata bordeaux made in Poland dell'83. Passavo intere giornate a disegnarle....

Salve a tutti, nonostante il freddo mica potevo restare fermo al 100% e in questi giorni ho fatto vaie cose.

Mi sono studiato gli interni e a giorni vado a prendere la stoffa per foderare pannelli e cruscotto, poi ho fatto una bella mega lista ed ho preso una bella botta di materiale!! eccola....

iniziamo...ho preso la moquette nuova



poi il cielo



i fari anteriori



scatola dello sterzo, la mia era buona ma ormai ho cambiato tutto!! la devo rifare come nuova



frizione



pompa freni, pistoncini e ganasce!!







treccia massa



le cinghiette per bloccare il cric, e del cofano anteriore!



supporto motore



giunti



boccole leva cambio



tasselli supporto cambio



frecce laterali



cuscinetti ruote anteriori



gommini pedali frizione e freno



fari posteriori completi e frecce anteriori complete



testina dx e sx sterzo



blocco guarnizione cofano anteriore



tubi in gomma dei freni



pomello del cambio (rotondo come lo volevo io )



tutti i vari silent block, balestra, quelli dell'attacco ruota e i bracci posteriori



tasselli in gomma della balestra, superiori ed inferiori






insomma ho fatto una bella accumulata di pezzi mancano poche cose da prendere di cui ho già una piccola lista!! in lista ho anche i vetri nuovi..quindi come vedete tra carrozzeria, meccanica ed interni ho sostituito tutto con il nuovo, ho voluto fare un vero e proprio lavoro radicale

L'hai comprata dal ricambista... in kit.... Sbaglio o cercavi un Buggy?

e si ho un kit per costruirla!! come il buggy comunque si Zingaro lo cercavo perchè?

Associazione di idee, ti monti la 126 in kit come fosse un Buggy (che sovente erano venduti in kit di montaggio).
Due piccioni con una fava

bella la battuta :D

ahaha

Salve a tutti, tornato il bel tempo si lavora meglio

Allora questi giorni ho provveduto a sostituire i cuscinetti anteriori, pulire tamburo e tutto il resto montando i fuselli rigenerati.

Vediamo in dettaglio:

Panoramica dei pezzi in fase di smontaggio





i pezzi portati a ferro pulito



e poi verniciati






ed ecco tutto pronto al montaggio, fuselli rigenerati, cuscinetti nuovi e coppette





paragrasso interno nuovo



pistoncino e ganasce nuove



ed ecco tutto montato





è stato facile cambiare cuscinetti e boccole, si lavora con pochi attrezzi

con uno scalpellino si rimuovono le boccole facilmente pe per metterle basta usare una vecchia boccola la contrario e battere con un martellino di gomma!! più facile a farsi che a dirsi

Per i freni spero tu abbia usato vernici termiche; sono parti soggette ad alte temperature

quello è il minimo Zingaro ovviamente vernice per alte temperature

Questa è la vettura che hai nel garage esatto? Tu sei matto, ma peggio della follia allo stato puro

è solo tanta passione..condita da pazienza

Salve a tutti, eccomi con nuovi aggiornamenti anche se non posto news per un pochino non sto con le mani in mano

Mi sono dedicato a cambiare i silentblock della balestra!!

tolto facilmente



poi per mettere il nuovo....



mi sono ingegnato!! ho usato un crik idraulico, una boccola, e alcuni spessori su una vecchia cuccia del cane



dato che avevo la morsa impegnata ho usato questo sistema rapido ed efficace, funziona a dovere



ed una bella verniciatina alla balestra



poi andando avanti mi sono imbattuto in questi oggetti che ho pulito e lavato!!!



una verniciatina anche alla chiave smonta-gomme



una piccola chicca una chiave Fiat 10-13 molto corrosa che ho ripulito al meglio





verniciata...



e poi tutti nella cassetta Fiat





una bella pulita alla bobina



una bella pulita al triangolo e alla custodia





manicotto in ferro della benzina



poi...i pezzi del riscaldamento della vettura...portati a ferro lucido, 2 mani di ferox,2 mani di antiruggine e 2 mani di vernice











ci sono quasi con tutti i pezzettini etc, manca poco appena si sposa il ragazzo che deve saldarmi tutto si fa quello poi via in carrozzeria

Oggi mi sono srotolato tutte le cinture dagli ingranaggi e lavo tutto

Ciao,sono nuovo del forum..ti faccio i complimenti per la pazienza e la determinazione con la quale stai portando avanti il tuo lavoro di restauro...Ti seguo da un po...anche perchè mi trovo nella tua stessa situazione!Ho comprato da qualche mese una 126 Personal 4 del 5/1978..stesso colore della tua,stessi interni di moquette grigia!Purtroppo non è piazzata benissimo,c'è da sostituire sicuramente una buona parte di lamierati,tra cui sottoporta,rivedere i fondi,musetto e parafanghi...l'ho presa lo stesso perchè il prezzo era ridicolo (350 euro) e aveva il motore elaborato..testata panda 30 con carburatore doppio corpo,albero a cammes 40/80 e assetto...insomma..una buona base per fare una piccola replica Giannini come piacerebbe a me!Pensa che tutto è partito dalla targhetta originale 126GP che trovai almeno 20 anni fa da un rottamaio!Da allora sogno di prendere una 126!!

Falsario (scherzo ovviamente )

Eh eh,si,lo ammetto!!

Ciao Clap, mi fa molto piacere che ti sia iscritto da noi Comunque hai fatto bene, ultimamente la passione per la 126 si sta diffondendo in lungo e largo, sperando che continui e diventi passione pura Poi cè da dire che la nostra versione P4 è più rara e prestigiosa, infatti è più semplice trovare unificate o FSM che a mio vedere hanno qualcosa in meno rispetto alle Italiane

Mi farebbe piacere che tu condividessi con noi il restauro, che a quanto vedo parte da un idea di 20anni fa e che segui da molto queste storie sono belle e fanno capire la passione che si ha per queste piccole vetture

Presto (dipende dalla disponbilità economica che è scarsa!)Comincerò a mettere le mani sulla piccola 126!Se posso farlo aprirò un topic con la documentazione step by step di quello che sarò "obbligato" a fare alla mia rossa.Scorrendo le immagini che hai postato mi sembra di vedere che anche sulla mia ci sono i oliti problemi di corrosione,proprio negfli stessi punti,che hai riscontrato tu!Forse la parte frontale,a parte il musetto e il vano batteria,sembra un po più sano di quello che era il tuo...ma è roba di poco conto..anch'io,comunque ho intenzione di cambiare tutto il possibile con pezzi nuovi!Ho anche un po di pezzi "speciali" d'epoca pronti per essere montati,anche se è prematuro!Come 4 cerchi 5X12 CMR in ferro,del '77,un volante Personal del'79....e anche un bel Weber 40 DCOE...che ho pagato relativamente poco compreso di collettore e tromboncini...bisogna vedere se il mio 650 con testa panda e camme 40/80 lo può reggere!

Lavorando i condotti e con un buon scarico (artigianale) regge...

Bene Clap allora hai belle idee

Comunque per i punti sono circa sempre gli stessi, infatti i punti "critici" sono sempre comuni.

Ma tu la stai utilizzando la vettura?

No no!l‘ho presa a febbraio ma é gia parzialmente smontata.pronta per essere risanata