Restauro Fiat 126 Personal 4

e si Zingaro, per fortuna si va avanti è difficile ma ce la farò

E' difficile perché è la prima volta che lo fai, devi studiarti tutti i pezzi, come lavorarli al meglio, provare.... Il prossimo lavoro sarà più semplice
Quando ho smontato la moto la prima volta ci ho messo una settimana a separare il motore dal cambio, la seconda volta due giorni, la terza due ore. Quando sai dove e come mnettere le mani fai in fretta

esatto Zingaro, pensa che facendo un calcolo ho "sprecato" almeno 6 o 7 mesi facendo cose che adesso farei in pochi giorni, so come muovermi in molti modi e sto imparando nuove cose, questo è il primo...il prossimo sarà migliore

la uno sarà una passeggiata sistemarla allora ahah

e si Vanny ci puoi contare in confronto non ha nulla

ragazzi, anche l'altro lato è completo!!!!!!! questa mattina abbiamo finito di puntare tutto, ora bisogna saldare bene ma il più è fatto..finalmente la vettura ha di nuovo la sua forma!!!!

domani foto

Bene, questa settimana non sono restato con le mani ferme e con il mio amico abbiamo finito di puntare tutti i pezzi per bene, ora mancano poche ore di lavoro per la saldatura finale!!! era ora

Ragazzi mi hanno lasciato una bella saldatrice della Telwin, benissimo...io non sapevo saldare e quando mi mettevo non riuscivo, oggi per la prima volta sono riuscito a farmi un bel lavoro!!! Stavo sempre aspettando che qualcuno me lo facesse, oggi finalmente ci sono riuscito io

La saldatrice buona fa davvero la differenza però, tutta un altra storia

grazie mille Lemos quando vieni dobbiamo portarti in un paio di auto, così le vedi tutte

fiat,ma non ho capito se dopo la rinascita sarà una 126 originalissima,con qualche modifica,oppure bella pimpante...

ma no Enzo, io cose originali non ne ho mai avuto in vita mia :D qualche piccola personalizzazione ci sta

ti consiglierei,di metterti seduto e vedere cosa vuoi elaborare,visto che per il momento non vedo nulla.
io a pelle ti consiglierei di ristaccare gli archi ruota per allargare la fiancata,oppure ribatterli
prendere dei passacavi da qualche auto nello scasso per:
passare i cavi delle casse,un positivo e un negativo per la luce di cortesia in porta
4 cavi per gli alzavetro.
passaggio cavi per gli strumenti
poi il resto dipende da cosa vuoi ottenere.uno della mia zona prima di riportarla senza paraurti,ha montato il kit sporting della 600 incluso i paraurti attaccati i paraurti della 126 fsm.

no cose del genere no è una sorpresa va...vedrete

vedi se puoi prendere spunto...
https://i.servimg.com/u/f49/17/69/78/53/17731810.jpg

no questa ha solo assetto (virtuale) e cerchi non prendo spunto da nulla perchè mi piace creare le cose da 0

Bene ragazzi eccomi con qualche aggiornamento, vado lento ma proseguo Allora...

Una cosa consigliabile se cambiate i fondi è di provare le guide prima di verniciare, così in caso ci fossero problemi potete sistemarle, io per fortuna tutto ok



Poi ho finito con le saldature, mi mancava il portafreccia da posizionare ed eccolo al suo posto finalmente



Una cosa che dovete notare è che ho eliminato i buchi per le plastiche laterali non mi piacevano!!



saldatura nella parte posteriore appena terminata



anche negli sportelli ho fatto lo stesso lavoro per tappare i buchi delle plastiche

poi via con il sigillante nelle lamiere







mi sono scordato di fare la foto sotto al vano batteria e nei parafanghi anteriori dove ho passato anche l'antirombo, infatti ora rimonto l'avantreno e ribalto la vettura per terminarla sotto

Ecco i pezzi nuovi, scatola sterzo nuova, testine, gommini supporti balestra, pompa freno (la moto adesso che sono li), ammortizzatori, braccetti, gommini attacco scatola sterzo tutto nuovo i silent della balestra li avevo sostituiti precedentemente!! così all'anteriore è tutto nuovo














e poi una mano di vernice nera all'interno, ne seguirà un altra




Oggi ho rimontato la balestra, scatola sterzo etc, presto seguiranno aggiornamenti : )

evvai che pian piano prende forma!

e si Vanny visto? sono contento!!

quando ci ripasso mi posrti a spinte per fare un giretto

e no, tu spingi e fai pure il suono del motore

FIAT hai fatto dei bei progressi,complimenti....
bello anche il fatto che la stai rendendo liscia.proprio la settimana fa ho visto una modifica per non distruggere sempre il musetto per gli acidi della batteria.se vuoi farla dimmelo che te la spiego.

Certo Enzo dimmi pure

Un tale lavoro merita un ovazione da tutto il forum, scusami se mi permetto, ma se ti facessero un offerta elevata in denaro la cederesti?

fiat,il pratica,sappiamo entrambi che vuol dire avere una batteria che traballa nel muso.....
la modifica che ti dicevo,e scusami se non posso mettere foto,serve proprio per eliminare quel problema che hanno in comune 126 e 500.
prendono la basetta della punto(mk1 e mk2) gli fanno una specie di vaschetta laterale fino a farci entrare totalmente la batteria,ma allargando di qualche cm la base,sfruttando il sistema di ancoraggio della batteria.una volta fatto questo,nella parte di sotto gli saldano uno spessore su di un lato,e dall'altro forano e ci innestano un tubo.sotto il tubo ci mettono un tubo in acciaio con la fascetta stringente di acciaio.il tubo di innesto è sul lato che va sulla barca(la parte opposta del musetto)fatto questo,bisogna saldare il tutto al posto del vano batteria,oppure si salda a fianco alla batteria,se ne hai una supplementare.il tubo di scolo viene bucato il fondo,e il tubo scende fino alla balestra,per non far toccare con l'acido nessuna parte della carrozzeria.
ora sono a sta modifica,ma gli ho messo la pulce nell'orecchio per la questione vibrazione della ruota.che con il copertone fa staccare la vernice.
spero che mi sono spiegato.se non capisci qualche passaggio fammi sapere.
ps:ma il cofano del 126 ondeggia come quello della 500??se si dimmelo che cosi ti spiego come risolvere il problema....