Elaborazione leggera Fiat Punto 1.2 60 cv MK2

ragazzi come già sapete ho la punto 1.2 8 valvole secoda serie 60 cv...mettendo un albero a camme della punto prima serie 75 cv che incrementi hO? è possibile farlo?

..ciao And-And..... non credo si possa fare, pur essendo entrambi motori a 8 valvole...
Questo intervento si poteva fare mettendo l'albero a cammes del motore Ritmo 1500cc sul motore Uno/Punto turbo, dava un po' di allungo in piu'....
a parte questo, sul motore 1.2 60cv ho sentito che si poteva trapiantare il corpo farfallato piu' collettori e i 4 iniettori della versione 75cv, ma l'albero a cammes rimaneva quello originale...
Sinceramente non credo ti convenga andare a cambiare albero a cammes, e' un lavoro che si fa assieme ad altri interventi, e poi andrebbe rimappata la centralina...

And tu sei l'utente che ha più idee sfrullate in testa


Comunque concordo con Ste, l'albero a camme per essere sostituito ha bisogno anche di altri interventi. Poi se lo dovessi prendere con una fasatura apposita per la tua auto ti costerebbe una mazzata.

ahaha si è vero sono mezzo matto ma vorrei rendere sta puntina un pò più cattiva e mi sembrava di aver capito che sostituendo l'albero a camme ottenevo qualcosa in più allora ho capito male mi interessa però il discorso che ha fatto ste e di cui mi sembra che già avevamo parlato mettendo corpo farfallato collettori e iniettori della 75 cosa ottengo in più?

Bè ottieni qualche CV in più però non so la spesa!! And quindi sei deciso ad aumentare un pò la potenza? altrimenti opta per la centralina

eh si però per la centralina ho sentito dire che prenderei solo 5 cavalli e per una spesa così non vale la pena inoltre (non so se è vero) alcuni preparatori dicono che non si può modsificare la centralina originale per motivi seriali (non so cosa intendano) quindi io anzi mi procurerei un corpo farfallato e dei collettori della 75 e metterei quelli giusto per avere quel poco di potenza in più

...allora, la rimappatura per la tua centralina...e' vero quello che dicono alcuni preparatori se la centralina e' Siemens... ad esempio quella della HGT seconda serie non si poteva rimappare...controlla che centralina hai And-And..
Poi, fare il lavoro che dicevo, sarebbe molto utile anche cambiare centralina e usare quella del motore 75cv, perche' la tua non potrebbe gestire i 4 iniettori...
come incremento potresti ottenere sui 10/12 cv in piu'...come spesa andresti circa sui 600euro, prezzo in demolizione... poi pero' dovresti far rimappare la centralina, quindi altri 400euro circa....
Sinceramente non credo convenga, sarebbe molto meglio fare una rimappatura, che non da' piu' di 5/6cv, ma ti da' maggior ripresa che da' l'impressione di avere un motore piu' potente..
il lavoro che dicevo porta l'incremento verso i regimi alti, avresti un motore un po' vuoto ai bassi e un netto aumento dei consumi...
Purtroppo hai un motore che per ottenere piu' potenza ha bisogno di lavori piu' invasivi a livello di condotti e valvole... e comunque senza andar oltre ai 15cv in piu'...
Cambiando albero a cammes, con uno specifico, avresti qualche cv in piu' ma sempre verso gli alti e dovresti rimappare.... e sono $$$$....

allora...tu hai la punto 60cv giusto? volendo puoi metterlo il camme della 75...
poi potresti lavorare sullo scarico..sui collettori..e magari su un buon filtro;)

...sicuro Ideanafta? ci hanno provato con quell'albero, ma non ha dato nessun risultato.....

allora...montare si puo montare mi pare...
è ovvio che se monti il camme della 75...monti anche i collettori della 75...
lui ha un 1.2 60cv 8v ma quale? la seconda serie di punto? se ha i collettori in plastica e meglio metter appunto quelli della 75 metallici...

senno puo tener i colli originali con magari un corpo farfallato maggiorato tipo quello dei 1.6 16v...ovviamente il tutto affiancato ad una mappa con i controcaxxi=)

eccomi ragazzi allora la centralina controllerò quale ho sapete mica dove si trova? comunque si ho la 60 cv seconda serie i collettori mi sembra li abbia in plastica appunto come dice ideanafta...comunque davvero potrei mettere anche la centralina del 75 cv? va rimappata?

ma allora...secondo me la tua centralina la fai mappare da un buon preparatore e sei a posto..senza strafare ovviamente..
o se vuoi fare una cosa ancora piu veloce...fai uno swap...

be lo swap forse in questo caso sarebbe migliore che dite?

...c'e' una cosa da dire.... la rimappa, se si puo' fare, costa abbastanza e l'incremento e' lieve.....la trovi nel vano motore, ma di preciso non ricordo dove... dai un occhiata al libretto uso e manutenzione, dovrebbe dire dov'e'...
La centralina del 75cv si puo' mettere, ma non fa guadagnare potenza And-And.. la metti nel caso dovessi montare corpo farfallato e iniettori del motore 75cv, la tua centralina non gestisce i 4 iniettori..
L'albero a camme del 75cv non va, nemmeno col farfallato-collettori-iniettori del 75cv..... e' meglio riprofilare l'originale... in ogni caso l'incremento e' sempre leggero purtroppo..

...ho tralasciato una parte... lo swap.. intendete cambiare motore con swap, giusto? beh, qui si parla di spese grosse allora, oltre a non essere piu' in regola....non credo convenga, coi rischi che si corrono poi..

Ste ma quello di And è multipoint come motore, quindi credo sia solo collettore, scarico e centralina diverso

lo swap consiste nel cambiar motore....

lui da come ho capito ha un 1.2 60cv....basta togliere quello..e metter un 1.2 16v 85cv completo di cambio ed elettronica...
sui 600euro si trovano...
lavoro 300....totale 900euro auto trasformata:)

a io avevo capito la centralina con lo swap

...e' multipoint Fiat? il 60cv non ha un solo iniettore?

..si ,lo swap allora ricordavo bene, pero' poi cambiando motore l'auto e' fuori regola... con 600euro lo trovi, ma in che condizioni? poi passando da 60cv ad 85cv si deve rivedere freni e assetto... quindi altri $$$...
alla fine si e' sempre fuori regola...

Fiat Uno/126 ha scritto:

a io avevo capito la centralina con lo swap

...ma non servirebbe a niente mettere la centralina del 75cv sul motore 60cv..

no vabbè adesso non esageriamo...
cambiando da 60 a 85cv..non bisogna rivedere nulla...si ok..magari se uno vuole puoi mettere le pinze freno della punto sporting..ma te la cavi con 50euro....

il motore lo si trova..o da qualcuno che vende un veicolo incidentato..o da qualche demolitore di fiducia..gli si dice: guarda se il motore non va te lo riporto e me ne dai un altro..

...con 25cv in piu' non cambia niente? dubito..... mi e' bastato vedere con la mia attuale auto....
resta comunque il fatto che non si e' in regola....

si per carità 25cv sono sempre 25cv...però alla fine
se tu metti a confronto punto sporting e punto normale..sono uguali..
la sporting ha solo le molle piu corte e le pinze più ''potenti''....


a livello di telaio o roba simile è la stessa auto...

per il fatto che non sei in regola..son d'accordo con te..però sai...alla fine da fuori..o comunque anche se apri il cofano chi la vede la differenza?

ragazzi dunque per lo swap non so se posso farlo anche perchè costa un pò mentre i vari pezzi per modificare solo l'alimentazione posso trovarli a poco da un amico (ho già chiesto) la domanda è cambiando solo collettore corpo farfallato iniettori e centralina quanti cavalli prendo? inoltre la centralina mettendola sulla mia 60 ha bisogno di una messa in fase oppure basta che monto i pezzi e accendo?

And attendi un attimo che devo assicurarmi di una cosa. Io sono sicuro che la tua è multipoint....