Elaborazione leggera Fiat Punto 1.2 60 cv MK2

eh no fiat non hop mai smontato il collettore comunque si o è della pressione o non so si attacca tipo a un polmone che credo sia la pompa della benzina ma non lo so mica

si quel tubo dovrebbe esser della pressione benzina..può staccarlo momentaneamente e poi riattacarlo..non dovrebbe accader nulla...uscirà giusto qualche goccia di benza

ecco no scusate quel polmone dovrebbe appartenere all'impianto dei freni ma non so perchè da li parte un tubo e si collega al collettore o.O

allora se va alla benzina è la pressione..se è dei freni è un tubo che va al servofreno..
in poche parole il servofreno lavora anche con la depressione che si crea nel collettore di aspirazione nei benzina

ah ecco che si risolve il mistero e dici che staccando esce olio idraulico?

no...penso dia solo depressione..ma non vorrei dire una cavolata..domani controllo perchè ora non ricordo la punto come sia...domani vedo in officina e ti dico appena torno

lascio a voi che conoscete le cose tecnologiche

grazie idea

...se e' il tubo di depressione, non esce olio...hai detto giusto Ideanafta..

eh si perchè cos'altro potrebbe essere se arriva ai freni poi va beh lo staccherò e vedo se esce qualcosa comunque mi tiene informato idea più che altro mi pesa toccare gli iniettori credo abbiano anche una guarnizione spero di non rompere niente

And ma quando lo devi fare? Ora che ci penso se è il depressore cè solo risucchio

eh lo devo fare uno di questi giorni qua appena arriva il collettore

Sapete che siete dei gran casinisti ? :D
Ca..spita... per smontare un collettore ci volgiono 6 pagine di topic ?
Prima di tutto pulisci e sgrassa tutto... ma BENE !!

Il tubo che hai messo nella foto è benzina , tranquillo. Stacchi la fascetta, togli il tubo tappandolo subito con un dito e poi lo metti in alto. Probabile che ci sia anche il ritorno benzina.
Per smontare i sensori : Prendi un pezzo di nastro di carta e scrivi numeri , metti un numero al cavo e lo stesso numero sul sensore che collega. Fallo così non sbagli.
Il tubo che va al "polmone" è la depressione del servofreno... secondo voi se c' era olio cosa ci faceva nel collettore ?...
staccato tutto smonti gli 8 bulloni mi pare da 17 (dovrebbero essere 2 per valvola) ed è fatto...

Sicuro sia multipoint? Dall' allaccio mi pare un mono...

come dici tu pp864 hai ragione...numerare i tubi..anche io lo faccio sempre;)
inoltre si per il depressore del servofreno non esce olio..perchè lo dice la parola stessa depressione..quindi risucchio=)

vedete io lo dicevo di aspettare pp864

Rettifica : i bulloni sono da 13 , e dovrebbero essere 3 sopra e 2 sotto .
L' acqua se c'è sicuramente va alla testata; prima di staccare svuota il circuito (puoi fare come ti ha detto ideanafta ; stacchi il tubo di sotto e apri la vaschetta)perchè anche tappando da una parte c'è sempre l' acqua che continua a scendere , e se ne va nel motore fai danno.
Appena hai tolto il collettore subito 4 stracci e tappi i buchi nella testata.Da li deve entrare l' aria del motore , e se entra sporcizia "faidi casinu" (fa danno...).
A tal proposito prima di smontare devi pulire da per tutto sopra il collettore. Altrimenti non smontare nemmeno , fai solo danno.

grazie pp per pulire cosa uso?

sgrassatore ed olio do gomito And

Fiat Uno/126 ha scritto:

sgrassatore ed olio do gomito And

strigiola e spazzolino eventualmente.
Il dettersivo in polvere è molto buono per questo tipo di lavoro.. eventualmente anche benzina \diluente.

io vado sempre di diluente

ottime soluzioni And e la guarnizione del coperchio punteria come sta ora che sei li?

se si apre la testa andrà cambiata...

no no la testa non la deve aprire, io parlo della guarnizione che fa dannare i fire in perdite d'olio che è quella punterie

:lol:

bisogna rinominare questo topic in "elaborazione Fiat Punto MK2" ora lo faccio