Elaborazione leggera Fiat Punto 1.2 60 cv MK2

And ti passo questi link su dove hanno le mani nelle Punto

http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=278390

http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?p=12742509

sono vecchie discussioni ma danno un idea

grazie fiat sto leggendo i topic comunque mi pare che la mia sia multipoint (ripeto mi pare abbia 4 iniettori che partono dal flauto confermate? e la marca della centralina è magneti marelli

...ho letto anche io i topic, a parte il secondo che dice poco mi sembra....il primo e' ok....
La Magneti Marelli puoi rimapparla, quindi se metti i pezzi della 75cv ti conviene tenerla, sempre se il motore e' multipoint.....io non lo...comunque se guardi il collettore d'aspirazione, vedi un iniettore per collettore, se e' multipoint..
Se metti i pezzi che dicevi, avrai circa 10cv in piu' al massimo...la centralina devi per forza rimapparla,(quella del 75cv) non puoi lasciarla come in origine..non darebbe la giusta quantita' di benzina eccetera....

Ideanafta, la Punto Sporting e normale sono uguali.... no, temo ti sbagli....
i freni sono differenti anche come pastiglie e dischi ant. gli ammortizzatori hanno un idraulica un po' piu' rigida... poi ad un controllo, credo vedano subito la differenza fra un 8valvole e un 16valvole..basta guardare i collettori, e comunque gli agenti si sono molto aggiornati su questi argomenti, da quando son venute fuori le notizie(spesso bufale) su "gare clandestine".. quando facevano i controlli a sorpresa ai raduni tuning portavano un tecnico della motorizzazione...

si ma poi è un lavoraccio, And chiede un minimo di prestazioni. And guarda se è multipoint ma mi pare di si..forse cè anche nel libretto di uso e manutenzione

x ste 75....beh dai...uno che ne capisce lo vede chè è differente..però boh..va a fortuna;)

ideanafta ha scritto:

x ste 75....beh dai...uno che ne capisce lo vede chè è differente..però boh..va a fortuna;)

...intendi il motore 8v dal 16v? beh, si vede bene la differenza..gia' dalla testata si vede...
comunque sia, per vivacizzare un po' il 60cv senza spendere cifre grosse, la via migliore e' la solita rimappatura.... non si va oltre i 6/7cv, ma almeno si ha una curva di coppia piu' in basso... Purtroppo un motore di piccola cilindrata(aspirato) ha bisogno di lavori invasivi per tirar fuori cavalli, oltre a incrementare il regime di rotazione..

no intendo dire...
se tu apri il cofano e invece del 60cv vedi l'85cv non lo noti..cioè magari io si..tu si..un amatore si...ma le fdo non lo capiscono=)=)

....non mi fiderei molto....come dici te puo' succedere col vigile di un paese, ma da un po' di tempo sia la Stradale che i Carabinieri si sono molto aggiornati.. i sequestri fatti non molto tempo fa lo dimostrano..

ok ecco ste e se invece tengo la magneti marelli originale e non la rimappo cosa succede? perchè per ora ho possibilità solo di mettere i pezzi della 75 poi più in la faccio anche rimappare la centralina

ah comunque confermo è multipoint si vede chiaramente che ha 4 iniettori

va be che quando hanno fermato me e mi hanno aperto il cofano non hanno distinto un 1.0 fire a carburatore da uno di TI

bene And, allora per i pezzi della 75cv dove li hai trovati?

me li fornisce un amico di cui mi fido (quell'amico meccanico di cui vi parlavo) quindi ora questo sarebbe il mio piano se monto collettori,corpo farfallato ecc e non rimappo cosa succede?

accidenti però mi sovviene che se cambio iniettori la centralina del 60 non riesce a gestire uff

perchè per ora non ho possibilità di rimappare come procedo

And il tuo amico meccanico che dice??

Questi maledetti motori elettronici..che rottura!!! Bello sarebbe metterci il carburatore sulla tua cedi come viaggiava

eh si era molto meglio ma mi sa che consumava molto di più comunque lui dice che è meglio che per ora gli iniettori non li tocco anche perchè bisognerebbe adattare anche la centralina per ora consiglia solo di mettere collettori e corpo farfallato della 75 qualcosina già guadagno e dovrebbe andare lasciando anche i parametri originali alla centralina

comunque ragazzi per essere sicuro è fatto così il collettore della 75?

http://cgi.ebay.it/COLLETTORE-ASPIRAZIONE-FIAT-PUNTO-75-MULTIPOINT-/120616956096

And allora segui anche il suo consiglio lo fai tu di mano tua?

Non conosco il collettore ma se hanno scritto così

sisi lo faccio io fiat dovrebb essere semplice tirare giù il collettore no? il corpo farfallato già lo avevo tirato giù quindi nessun problema

and-and ha scritto:

ok ecco ste e se invece tengo la magneti marelli originale e non la rimappo cosa succede? perchè per ora ho possibilità solo di mettere i pezzi della 75 poi più in la faccio anche rimappare la centralina

ah comunque confermo è multipoint si vede chiaramente che ha 4 iniettori

ciao And-And....perdonami se rispondo tardi, ma in questo periodo sono parecchio impegnato.... va beh, se metti i pezzi del 75cv e non rimappi, il motore va male... coi pezzi del 75cv avresti una diversa portata d'aria e benzina, la tua attuale mappatura non e' adatta a cio'.... inoltre sarebbe opportuno controllare e rifasare il motore.... credo ti convenga prendere i pezzi e tenerli da parte, poi quando puoi, li monti e rimappi.. comunque ricorda che l'incremento e' leggero, non pensare di arrivare a 75cv...e' impossibile..

si perchè la 75 ha pure i collettori e gli scarichi diversi

ragazzi ma di che anno dev'essere la 75 da cui prendo i pezzi?

...se non sbaglio, i motori sono uguali....prima e seconda serie avevano il 1.2cc 75cv uguale, cosi penso che non abbia importanza di che anno sono....

Si And il motore è uguale non cè differenza.

ok ragazzi comunque avete per caso una guida per smontare il collettore di aspirazione? qua arrivano dei tubi che non so cosa siano uno mi pare che arrivi dalla pompa della benzina e non ci giurerei ma mi pare che anche un piccolo tubo del liquido di raffreddamento arriva al collettore può essere? inoltre qua mi pare che bisogna scalzare e togliere tutto il flauto di iniezione compresi gli iniettori perchè sono innestati nel collettore

ti cerco qualcosa And ma se interviene pp864 la conosce meglio mi sa

Comunque non ti sbagli il collettore è raffreddato

eh si infatti l'ho visto il tubetto allora mi toccherà svuotare anche tutto l'impianto di raffreddamento temo va beh grazie fiat se trovi qualcosa benissimo