punto 1.2 8 valvole seghettamento in rilascio dell'acceleratore

buongiorno ragazzuoli apro un nuovo post sperando in un vostro piccolo aiuto allora vi ricordate della mia puntina 1.2 8 valvole? :-9 bene ha un altro problema fastidioso che cerco riassumere cercando di essere il più chiaro possibile allora in pratica mi sono accorto che specialmente con marce basse tipo seconda o terza in fase di rilascio dell'acceleratore quando il motore scende circa a 1300/1200/1100 giri insomma in prossimità del minimo l'auto comincia a seghettare ...alcune volte lo fa piano altre volte proprio non lo fa mentre il più delle volte gli strappi sono forti e mi costringono a togliere la marcia e a mettere in folle per farli sparire...che cosa potrebbe essere? ho notato inoltre che tende a farlo più a motore caldo mentre quando parto la mattina non lo fa ...dato che ho cambiato cavi delle candele,pulito il corpo farfallato,cambiate le candele (ovviamente ho messo quelle indicate dal libretto di manutenzione)e pulito il filtro aria e il problema lo fa sempre non so più dove sbattere la testa ...ho pensato potesse essere la frizione ma l'ho sostituita un pò di tempo fa e il problema è sempre presente...potete aiutarmi?

ah dimenticavo secondo me non è un problema di iniezione visto che in rilascio il motore è in cut off (non vorrei dire una cavolata)

Ciao And e bentornato!! senti ma per caso ti sei accorto se quando fa così senti qualche suono particolare?

Perchè la Stilo di un mio amico lo faceva per colpa dei silentblock, e strattonava..per la frizione non credo assolutamente.

altra cosa può essere il filtro della benzina un pò sporco, lo hai sostituito?

ma sentiamo anche gli altri bene

ciao grazie fiat come stai? comunque anche qua non sono sicuro ma mi pare che la punto non ha il filtro della benzina (dico bene?) comunque si quando strattona sento come un rumore di ingranaggi del cambio non so spiegare meglio :-) per i silent block intendi per caso quei tamponi in gomma che sono sui supporti del motore?

Bene bene And

comunque...si intendo quei tamponi!! però è vero forse la Punto non ha il filtro

mmm quì mi sorge un dubbio...non è che si sia rotto il parastrappi della frizione??

ecco i parastrappi sono quelle mollettine che vedi nell'immagine!!

eh ma con la frizione vecchia lo faceva sempre allora l'ho cambiata e con quella nuova lo fa sempre (l'ha subito fatto anche da appena cambiata)

mmm mi pare strano che si così sfortunato!! i silentblock in che stato sono?

mm sinceramente non ti so dire oggi scendo e controllo comunque non sono mai stati cambiati potrei provare visto che mi pare non costino tantissimo ... sai cos'ho pensato io? che sia il volano che in qualche modo si sia squilibrato o danneggiato?

per il volano se apri il cofano si sente, nella mia panda si era mollato e faceva un baccano allucinante quindi mmm non credo!!!!

per i silent controllali tanto se hanno crepe o sono molto usurati lo vedi

allora lo escludo il volano menomale allora controllo i silent block e ti ridico

fiat ascolta ho controllato i supporti la gomma non è crepata o altro però mi pare che on siano proprio al 100% quindi io li cambierei che ne dici? se li devo cambiare consigli dicambiare proprio tutto il supporto oppure solo la parte superiore con la gomma? perchè io oltre che ai due supporti lato distribuzione e lato cambio ho anche un tirante di reazione sotto che collega il cambio al telaio dici che devo cambiare anche quello?

Secondo me non ti legge il farfalla chusa, in pratica non entra il Cut-off. Guarda se la farfalla chiude tutta.

grazie zingaro domani verifico anche se col pedale in riposo la farfalla chiude tutta ..se dovesse chiudere potrebbe essere il sensore di posizione della farfalla?

Anche, certo!

il problema è che se fosse qualche sensore del corpo farfallato cosa posso fare? mi sa che i sensori sono incorporati nel corpo stesso lo devo cambiare tutto :S

ciao And......per fare cio' che ha detto Zingaro bisogna controllare l'elettronica, ovvero presa diagnosi..... prima verifica, poi eventualmente pensa di cambiare......
hai mai fatto fare un controllo in centralina? Se ricordo bene hai il filtro a cono......

vero ste ho un filtro a cono ricordi bene :-) controlli con examiner per ora ad essere sinceri non ne ho mai fatti fare

..ops...dimenticavo......dici che lo fa a giri bassi, a caldo......potrebbe anche essere che sei a un regime troppo basso e il motore "salta"..... lo fa a caldo perche' scaldandosi perde leggermente un poco di compressione per via del kilometraggio e usura...
Se tu lasci decelerare l'auto fino a fermarti, dovrebbe fare lo stesso che dici te...cioe' strappa o salta... e' un ipotesi, comunque il controllo lo farei fare.....

porterò a fare una diagnosi anche perchè io non ho gli attrezzi per farla :-)

ragazzi a proposito siccome non vorrei portare in officina mi date informazioni su quei cavi diagnosi che vendono nche su internet da collegare all'usb del portatile? possono funzionare?

...mah...quando si va a metter mano all'elettronica dell'auto bisogna conoscerla a fondo, se no si possono fare tanti, ma tanti danni..... ad esempio, vedere quanti parametri ci sono solo per modificare la mappa d'iniezione fa venire i brividi..... per me e' decisamente meglio se fai fare il controllo da chi sa farlo... comunque i cavi funzionano, solo che occorre il programma specifico per il pc....

sennò ci sono proprio i palmari tipo questo


http://www.ebay.it/itm/PALMARE-DIAGNOSI-U480-TUTTE-LE-AUTO-ALFA-FIAT-VW-AUDI-/270734499501?pt=Ricambi_automobili&hash=item3f09089ead

ma se dici che è meglio portarla in officina la porterò da loro

...vedi, questo palmare costa quasi 50 euro...... l'attrezzatura di un elettrauto mi pare costi parecchio di piu'... personalmente non ho mai creduto alle cose universali, la Fiat ha i suoi codici ecc., l'Audi lo stesso...... ma e' solo la mia idea...
ma a parte questo, se tu sai leggere i vari codici o capire l'elettronica di un auto potresti anche spendere i 50 euro, ma se non lo sai fare, con 20 euro ti fanno una diagnosi completa....

mi hai convinto vado in officina :-) senti però per saperne di più in cosa consistono questi codici che dici? inoltre lo strumento diagnosi credo che rilevi un errore solo nel caso in cui si accenda una spia sul quadro vero? per un problema come il mio probabilmente la centralina non rileva nessun tipo di errore