punto 1.2 8 valvole seghettamento in rilascio dell'acceleratore

Quale .. postatore DOC ?? (con sotto la dedica by yahoo answers e l' autografo di qualche espertissimo utente)
LA LASCIO A TE GRAZIE
E abbiamo OTato anche oggi
Fiat.. ti ho dato importantissime informazioni però https://autoconfronti.forumattivo.it/t1104-video-mezzi-pesanti#37539

.......ahahahah......ragazzaccio!!!
parlando di OT: come sta yahoo? fine OT

Andiamo ne topic apposito se no fiat ci butta fuori

And ti ho fatto mandare in corto tutta la casa ?

ahaha è sparito speriamo non si sia fulminato

ahahaha nono ragazzi sono ancora vivo solo che sono via da casa per due settimane e non ho mai modo di andare su internet comunque appena torno vi aggiorno sui fatti comunque tornando a bomba sul problema vi dico che pare che anche le sonde lambde funzionino quindi ancora non abbiamo risolto niente :-(

Intanto abbiamo escluso le Lambda

pp864 ha scritto:

Per controllarla fai così :
Multimetro sulla resistenza , punta sulle estremità dei cavi bianchi . Devi rilevare resistenza non infinita ne = 0
Multimetro sul voltmetro in scala bassa , punta sulle estremità dei cavi rimantenti , a motore in moto e acellerato devi trovare valori oscillanti tra 0,5 e 0,9 volt (0,6-0,7 volt nella 2° sonda.)
Dubito della sonda.

...e io lo dicevo che senza pp864 non stiamo bene......

salve ragazzi sono finalmente tornato :-) vi aggiorno subito sulla situazione della punto ...vi anticipo che ancora non si è risolto niente :-( che ci crediate o no dalla diagnosi elettronica (costata 35 euro) non risulta granchè a parte il fatto che coninuano a trovarmi il valore di scarico ai limiti (come già mi aveva segnalato quello che mi ha fatto la revisione)per il resto pare tutto a posto ma il problema è ancora li ....sto sottoponendo gli iniettori a pulizia con benzina trattata con stp nero ma so che non servirà a niente :-( ditemi voi ....per il resto le lambde funzionano alla perfezione come sosteneva il buon pp che ringrazio per l'utilissima guida

Ciao And...a che fattaccio allora!!

mm bo prova così e poi vediamo ma non credo si risolva!! senti ma i giri del motore variano?

già lo credo anch'io fiat va beh pazienza al massimo ho buttato 10 euro per l'stp comunque che intendi per i giri del motore variano?

quando fa questi strappi, se vedi che il motore cambia di giri oppure sembra una cosa esterna?

eh a me ha dato l'impressione una volta mentre stavo osservando il contagiri che la lancetta arrivata verso i 1100 giri oscillava leggermente per poi stabilizzarsi ai 900 giri al minimo...è strano questo problema perchè lo fa proprio in prossimità del minimo ad alti regimi scende regolarmente... ma potrebbe essere il motorino passo-passo?

inoltre io ho pensato un'altra cosa a questo punto mi direte che son scemo ma potrebbe essere un problema della campana del cambio?? non so magari qualche ingranaggio rovinato che provoca questi strappi?

non ho mai toccato un problema del genere sulla vettura come la tua And, vediamo se arriva pp864 o Zingaro con Ste così lo sanno..io sono arretrato alle auto a carburatore

Una volta controllati tutti i contatti e tutti i componenti elettronici non rimane che la meccanica...
Controlla le candele, la ceramica deve essere marrone e non devono esserci sferette in camera di combustione...
Magari se ti sembrano anormali posta una foto.
Vanno smontate tutte e quattro...

eseguo in settimana il controllo candele e vi dico aspetto che mi arrivano anche gli ammortizzatori stelo corto sportivi che ho ordinato ...p.s piccolo O.T. siccome ho già le molle eibach ribassate montanto gli ammortizzatori stelo corto la macchina si abbassa ancora di qualcosina oppure no?

No, sono le molle che fanno l'altezza

Zingaro ha scritto:

No, sono le molle che fanno l'altezza

ok grazie comunque domani smonto le candele e vi dico come sono messo comunque sapete per caso da quant'è il dado che tiene gli ammortizzatori anteriori della punto? non il dado che tiene il tampone e l'ammortizzatore al telaio nel vano motore intendo quello più grosso che tiene la molla e la calotta

Ciao and-and. Sono un nuovo utente. Anch'io guido una punto 1.2 8 valvole. E' del 2004 (terza serie). Ogni tanto ha lo stesso problema della tua. E' molto più frequente invece il minimo irregolare. Quando sono fermo in coda nel traffico il minimo traballa, il motore tende quasi a spegnersi e poi riprende da solo senza accelerare.
Altro problema lo fa dopo circa un chilometro dall'avviamento a freddo. Un paio di seghettamenti a volte anche bruschi. Poi riprende regolarmente. La cosa strana è che non singhiozza quando il motore è freddo ed appena avviato. Lo fa dopo un po'.
Il meccanico mi ha sempre detto che è normale....

Lo fa anche la tua? Di che anno è?

cri126 ha scritto:

Ciao and-and. Sono un nuovo utente. Anch'io guido una punto 1.2 8 valvole. E' del 2004 (terza serie). Ogni tanto ha lo stesso problema della tua. E' molto più frequente invece il minimo irregolare. Quando sono fermo in coda nel traffico il minimo traballa, il motore tende quasi a spegnersi e poi riprende da solo senza accelerare.
Altro problema lo fa dopo circa un chilometro dall'avviamento a freddo. Un paio di seghettamenti a volte anche bruschi. Poi riprende regolarmente. La cosa strana è che non singhiozza quando il motore è freddo ed appena avviato. Lo fa dopo un po'.
Il meccanico mi ha sempre detto che è normale....

Lo fa anche la tua? Di che anno è?

ciao piacere di conoscerti cri dunque la mia è una seconda serie del 2002 ma visto che anche tu hai una 1.2 8v mi pare di ricordare che il motore è pressochè identico (non vorrei dire una cavolata) ...i problemi che descrivi sono praticamente gli stessi che ho io e ti posso dire che ho tentato in quasi tutti i modi di risolvere il problema senza però avere successo :-( alla fine ho imparato a convivere con questi strappi ma ancora oggi vorrei proprio sapere cos'ha questa macchina...per il fatto che il meccanico dice che è normale io non ne sarei tanto convinto in quanto ti posso dire che guidando una punto seconda serie di un mio amico ho potuto notare che la sua è molto lineare anche a basse velocità quindi non è problema frequente di tutte ma temo siano i nostri motori che hanno qualche problema...una cosa non ho capito ma la tua strappa in fase di accelerazione o in fase di cut off quando decelleri lasciando l'acceleratore? comunque se sei d'accordo potremmo darci una mano a vicenda e vedere di risolvere questo problema

per il minimo riporto che anche l'auto di mio cugino dà lo stesso problema di quella di Cri

Ciao and-and, piacere mio...
La mia ha questi problemi quasi da sempre. Anch'io ho imparato a conviverci ed a non farci più caso. Infatti, nonostante il minimo sia irregolare, non si è mai spenta.
Comunque mi fa piacere collaborare con te per risolvere il problema. Anch'io non credo sia normale. Secondo me è un problema di elettronica. Quando l'ho comprata nel 2004, nei primi mesi si accendevano tutte le spie del cruscotto e la lancetta della temperatura acqua impazziva. Il meccanico trovò una massa sulla batteria. Da quel momento il quadro ha iniziato a funzionare perfettamente. Non vorrei che ci sia qualcos'altro di strano.

La mia strappa sempre in accelerazione dopo un chilometro da fredda. In rilascio solo a volte, quando faccio tanta coda. Il motore credo sia identico. La mia è una Euro 3 con la scatola filtro grande ed il filtro a forma di cerchio. La tua?

Ah, dimenticavo. Appena reisco posto qualche foto....

Ok Cri almeno vediamo le somiglianze