La vostra prima auto? (ma anche tutte le auto avute)

Le foto, tranne alcune più recenti, le scattava mio padre. Purtroppo foto della Familcar non ne ho trovate nei vecchi album. C'è di tutto, ma non quella . Tra l'altro, fino a un po' di tempo fa, dalle mie parti girava una Familcar proprio uguale a quella della mia infanzia, ma non sono mai riuscito a fermare il proprietario per chiedergli informazioni.

Sai che non la conoscevo? la ho cercata ora davvero particolare mai vista, sotto il punto di vista tecnico come era?

Era una familiare che faceva parte della serie Type 3 della Volkswagen. La berlina (Notchback) se non ricordo male fu presentata in Italia nel 1961. Ad essa seguirono la coupé (Fastback) e, appunto la familiare (Squareback). In Italia non ebbero un successo lusinghiero. Papà ne comprò una usata nel 1968, credo, e ne rimase talmente entusiasta al punto da comprarsene poi una nuova. Le motorizzazioni erano 1500 e 1600. Aveva il motore posteriore boxer ma a sogliola, permettendo così un piano di carico davvero notevole. L'unica pecca, a mio modo di vedere, era la mancanza, nella Familiare, dei 2 sportelli posteriori.

e si in una familiare sarebbero comodi, poi in Italia a quell'epoca si trovavano auto come la 1.1 familiare che erano più comode a mio vedere

Kafermann ha scritto:

Questa è stata la mia prima auto: Fiat Panda 30

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Questo invece il mio primo motorino: Piaggio Boxer

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E questo, per finire, il mio primo mezzo di locomozione...a ruote (notare alle mie spalle la gloriosa Ford Anglia di papà)

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Oddio, la Panda!! Quanto l'ho odiata la Panda, è stata anche la mia primissima macchina, era di un bordò strano, tendente al grigio.. mmm, o forse il grigio era lo sporco che c'aveva sopra
Sincera: io me ne vergognavo e non perchè è vecchia, ma proprio come design io penso sia una delle macchine più brutte! O no?!

aia!!! ahaha lo dici a me che adoro la Panda!! grande auto e bellissima mi è sempre piaciuta!!! Dipende dai gusti ovviamente ma comunque la mia prima è stata la 750 4marce, e un auto che non dimentico e ogni giorno mi pento di aver buttato

Prima auto, e attuale: seat ibiza 1.4 16v 2008... c'è a chi paice e a chi meno, ma per ora va

Ciggio hai delle foto?

dovrei scenderle a fargliele, e son senza macchina fotografica al momento, ma vedo di provvedere

perfetto la hai presa tu nuova l'auto?

ciao amici.. la mia prima auto una uno tubo diesel del 1989 !! e poi a seguire due uno turbo i.e e una racing poi ww golf 4 serie tdi del 2002 che uso ancora poi la ford rs cosworth che uso nel tempo libero appena posso posto un po di foto grandi ricordi con le mitiche uno turbo !!

le Uno TI??? nooo facci vedere!! che fine hanno fatto?

Bello spunto! :lol:
Bei ricordi, purtroppo ho perso quasi tutte le foto o non so più dove le ho messe , ci aiutiamo con la rete.. cominciamo... in ordine:
- Uno 45S 3 porte prima serie azzurro metallizzato con il 903cc aste e bilancieri della 127(quello prima del Fire) presa usata detta la Genoveffa, un mito, attrezzata con CB President Lincoln antennona America 2 inox da 2 mt e impiantone stereo autocostruito che allora consideravo ganzissimo hehe come quest acolore a parte
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- Honda CRX 1.6 16V Vtec Coupe' nera presa nuova, ci ho lasciato il cuore, un kart lunga 3,90 1000kg x 150 cv @ 8200rpm, non ho foto neanche di questa, uniche modifiche aspirazione, freni TarOx e rimappatina
Per farvi un\'idea: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

- Jeep CJ3B ex militare nero opaco con stella bianca sul cofano teli bianchi tipo questa (colore a parte) [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

- Mazda MX3 V6 1.8 24V nera presa usata, il V6 di serie più piccolo del mondo :D modifiche: assetto Eibach -4 cm, foto per farvi un'idea
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- Nissan 200SX S14 classico blu petrolio metallizzato, modifiche.. tante :D la mia era di questo colora con cerchi diversi:
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- Nissan 300ZX Z32 3.0 TwinTurbo nero metallizzato, beh questa ve l'ho già presentata..
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- Jaguar X-Type 2.5 V6 24V AWD Executive, almeno una macchina normale che piace anche alla moglie per i viaggi heheh, unica modifica cerchi da 18" forgiati con pneumatici 225/40R18
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Stefano hai avuto tante vetture ehehe ma La Jeep è sicuramente un auto per campagna, racconta un pochino come era?

Della Jeep ho bellisismi ricordi e avventure in fuoristrada (e non).
Purtroppo la dovetti dare via per mancanza di spazio e perchè non poteva che essere una seconda o terza auto..
Nasceva sul telaio della Willys, un classico a longheroni e balestre con ponti rigidi e riduttore ad innestro frontale, 4 marce avanti sincronizzate e retro non sincronizzata, trazione posteriore, anteriore inseribile a qualsiasi velocità (ma a ruote dritte!) e riduttore 1:2 inseribile solo con la trazione 4x4 già inserita. In 1a ridotta la velocità max era di 4 km/h e si superavano pendenze del 100%.
Montava un motore Perkins diesel ad iniezione diretta di derivazione marina da 1770cc con 65 cv, non male per un aspirato di quei tempi (lo stesso che fu montato anche sull'ALfa Giulia D); era un motore stagno con pompa rotativa meccanica per cui, una volta in moto, non aveva bisogno di alimentazione elettrica, si poteva staccare anche la batteria (ottima cosa per i guadi), e poteva anche essere immerso in acqua basta che aspirasse aria e fosse abbastanza su di giri per non riempire lo scarico..
Aveva un r.d.c. di 30,5:1 : quando lo mettevo in modo d'inverno sembrava di picchiare con una chiave inglese su un bidone di lamiera vuoto ahahah ...non aveva candelette ma un bunsen a gasolio direttamente dentro il collettore d'aspirazione.
Telai, motori e carrozzeria venivano assemblati in Spagna dalla VIASA fabbrica "cacciavite" che poi entrerà a far parte SEAT negli anni successivi.
Nasceva come Quarter-TON miliare (250kg di carico netto con equipaggio di 3 soldati, 2 davanti e un mitragliere dietro) e per poter essere paracadutata in prima linea direttamente dagli aerei Hercules da trasporto, mi pare ce ne stessero 7 (o 9?) in ogni carico. Per resistere all'impatto avevano balestre a 1/4 di ellisse rinforzate: 9 fogli davanti e 7 dietro.
Risultato in strada? a prendere un tombino rimbalzavi via, sembrava di non avere sospensioni ma tubi saldati , però a prendere una voragine finalmente flettevano le balestre e non le sentivi heheh quado c'era un rallentatore per strada il segreto era accelerare e prenderlo in piena velocità per non sentirlo.. a prenderlo ai 30 uscivi dal tetto :D
Considerato che aveva tutta la cabina telonata compreso sportelli, il peso di 15 quintali la dice tutta sulla robustezza del telaio.
Lo sterzo a vite senza fine e settore circolare, era tenero considerato che aveva 3 rinvii, ma per nulla preciso, anche appena rifatto aveva un gioco incredibile, però anche con le ruote piantate nel fango riuscivi a sterzare.
I freni erano terrificanti: aveva 4 tamburi belli grossi NON autoregistranti, quindi ogni volta non sapevi mai da che parte avrebbe tirato, ma la certezza era che NON avrebbe frenato dritta :D Per frenare frenava anche, ma alla revisione era un divertimento... il segreto era farli scaldare bene, coi tamburi caldi era quasi accettabile. Inutile dire che dopo un guado eri SENZA freni finchè non asciugavi i tamburi, infatti si usciva dal guado e poi si frenava col sinistro per qualche KM per asciugarli.
Però in fuoristrada con le gomme MUD tassellate da fango era mostruosa, inarrestabile, sembrava di avere i cingoli..
Ad avere dove metterla, la riprenderei, anche se a trovarne una messa bene come era messa la mia.. l'avevo tutta restaurata rifacendo il motore con i pezzi importati dalgli USA, mi arrivavano le cassette di legno con le stampigliature militari verniciate sulla cassa e i pezzi dentro nella paglia, avvolti nella carta cerata, con il grasso protettivo sopra) :D

Grazie Stefano ci hai regalato un pezzo di storia incredibile sentire queste cose, sapere che hai tra le mani un pezzo militare..!!! poi vedere arrivare tutto con le scatole originali deve essere emozionante..quelli erano fuoristrada come la Alfa Romeo Matta

save la mia prima auto nel lontano 1982 era una 128 5 porte special colore 408 blu adriatico poi una 128 sl motore giannini poi una ritmo 1050 poi una fiat uno d poi fiat panda 750 fire 4 marce poi un bel feroza 4x4 poi una bella fiat tempra sw1.9 td ,hunday lantra 1.6 sw ed ultima una hunday i20 spero di fermarmi u po

Ciao Salvo bene bene hai avuto tante vetture, tra quelle che hai avuto quale è quella che ti ha fatto più buona impressione e ricordi più positivamente?

al 1 posto metto la mia amata fiat 128 sl e poi il mio ferro ovvero il feroza indistruttibile

Salvo sulla 128 ho sentito dire che dava problemi di putrefazione dei fondi è vero?

ragazzi dopo mooolto tempo vi presento la mia prima auto finalmente ho lo scanner!!!! e ve la faccio vedere...

Fiat Panda "750" 1991 un pò modificata

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allora...frecce anteriori bianche, mascherina serie successiva, interni serie successiva, volante delta hf turbo, cerchi OZ..diversi da davanti a dietro che dietro sporgevano mezzo cm e davanti 1 e mezzo

motore A112 903 (ultimo periodo), spoiler posteriore Uno TD MK1, e la solita scritta Turbo

Impianto stero con 2 casse messe sotto al pannello posteriore (non so che tipo ne marca) 2 casse JBL negli scompartimenti aggiuntivi anteriori.. stereo nel primo periodo un Sony a cassette (per fortuna che era il 2007 ) e poi un Majestic SCD 55 con amplificatore Audiola e subwoofer a bazooka Xline se non ricordo male da 120W

come auto...bassissimi consumi, buona aderenza sopratutto con i cerchi che aveva poi avevo sostituito i devioluci con gli interruttori di casa perchè si bruciavano sempre..era a 4 marce, e quando la ho presa mi dovevano regalare un Golf3 funzionante e la Panda a giorni la avrebbero buttata invece vado e mi faccio dare la panda che non accendeva più e con mio diddino la abbiamo sistemata che dire.. con quella ho bei ricordi di prime guide e avventure, sopratutto all'inizio che l'avevo che andai da un amico a circa 60km....era la prima volta che la portavo fuori e inizia ad arrancare dentro il paese era da molto ferma e sicuramente aveva bisogno di spurgare poi gli è passato...però...il motore a furia di essere fermo ed essendo anche vecchio era mezzo fuso..olio e acqua a fiumi.allora messo il 903 di un 112 che aveva mia madre e via...ma durò poco..poi causa pochi soldi e ancora..poca passione la rottamai..e da allora sono ancora pentito

dopo feci l'errore di prendere questa AX..era messa bene ma mi si era rotto il radiatore e avevo bruciato la testa, allora anche in quel periodo con ormai 0 crediti la dovetti rottamare..aveva 110.000km..ottima tenuta di strada non cè che dire però di estetica non era un gran che..impianto identico alla panda solo con uno stereo Scott in più..poi bassi consumi e anche abbastanza comoda peccato che duro si e no 3/4 mesi

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dopo la storia recente la sapete, ho preso la mia Uno che ho da quasi 3 anni ed era messa peggio della Panda!! nessuno quando la vide per la prima volta buttata in un terreno piena di fieno e altro avrebbe scommesso che sarebbe tornata in sesto!! era completamente demolita di tutto..neanche accendeva e ormai era anche lei pronta alla pressa...ma nel vedere una SX così abbandonata a se stessa mi pareva un delitto!! anno1990 a carburatore..uniproprietario...vetri elettrici e allestimento bellissimo..ora la passione cè ed è forte..e comunque tutte le auto avute non si dimenticano mai

quoto Fiat , specialmente la prima ha un ricordo speciale ! come la prima bici , la prima moto , ma la prima auto ha qualcosa in più si raggiunge la completa autonomia che a 18 anni è un' emozione unica , bisogna viverla per capire

si Maury è proprio vero sono delle cose che non si scordano mai hanno sempre un qualcosa di particolare

...eheheh...troppo forte coi cerchi diversi....e poi era un esemplare unico di Panda turbo....
non era male nemmeno la AX, a me e' simpatica....

come motore anche Ste la AX non è male però mi davano parecchio fastidio i deflettori delle portiere poi bo non mi convinceva...mentre la Panda mi è sempre piaciuta e mi piace ancora..ed era pure comoda e sopratutto maneggevolissima