Vi presento la mia vecchietta storica, Nissan 300ZX Z32 Twin Turbo

Beh non ho nulla di appariscente o esagerato tipo un 8 cilindri al posto di un 6, poi sai com'è se chi ti ferma ti vuol rompere le scatole trova sempre qualcosa anche in una Uno 45 stock

verissimo Stefano poi farsi troppe lagne non serve a nulla

Foto fatte non da me durante il raduno JCM & Friends presso l'Autodromo di Modena domenica scorsa

 Il punto di corda non è al centro della strada Stefano, è vicino al cordolo  

Buhahah   è una curva ad angolo ottuso, la T11 ma la curva più esterna non  quella raccordata circolare,
se noti sono vicino al cordolo in conduzione, prima foto della curva, in realtà avevo allargato prima, ero tangente al cordolo interno in conduzione, poi allargo per sfruttare la larghezza della pista e lasciar correre la macchina fino sul cordolo esterno per perdere meno velocità..

Se vuoi dirmi che ti andava di prendere la curva ìn quel modo perché ti ci trovavi meglio ci sta: Ti andava di farla così e ok. Ma non spiegare a me come si fanno le curve.  
Innanzitutto proprio perché ad angolo ottuso il punto di corda va ritardato e non anticipato, poi si vede chiaramente che le tracce lasciate da altri piloti stringono al cordolo proprio dove tu sei largo e in più sei parallelo al tracciato prima che inizi il cordolo esterno d'uscita, segno che hai anticipato troppo (ma troppo tanto a vedere le foto  ).
Comunque come ti dico, se ti andava di falìrla così va bene anche, ma perché ti andava a te, non perché è la traiettoria migliore.
Una curva che anticipi il punto di corda è la parabolica di Monza. Infatti, essendo una curva dall'ingresso stretto e che si allarga in uscita, ti permette di accellerare molto presto.
Comunque sia buon divertimento  

Non è che lo spiego a te, mica voglio insegnare niente a nessuno, rispondevo alla tua obiezione spiegando perchè ho pensato di fare una traiettoria invece che un'altra (che magari può anche essere sbagliato eh?), visto che è un forum pubblico magari è una discussione che può interessare.
Non mi sembra di aver detto che l'ho anticipato anzi,

, in realtà avevo allargato prima ha scritto:

vuol dire che avevo ritardato il punto di corda, mi sembra che diciamo la stessa cosa.., poi magari si poteva anche ritardare ancora un po'.
Se guardi lo schema del tracciato, il cordolo esterno inzia dopo la corsia box, quindi molto dopo, le tracce più interne sono lasciate prevalentemente da auto con le gomme slick, con le stradali o la fai molto piano o a stringere tanto è facile girarsi (a meno che uno non si diversta a driftare), io preferivo far correre verso l'esterno la macchina sfruttando la larghezza della carreggiata per metterla "dritta" prima possibile e poter affondare il gas, certo è una curva che si presta a diverse traiettorie.

Bel reportage Stefano e sopratutto è interessante leggere questa storia delle traiettorie

Ma ad esempio per le piste usi un tipo particolare di gomme??

Zingaro e tu sai fare curve??? ma va....prendo la Punto e vi spolvero senza problemi

Bhè, un corso di guida sicura l'ho fatto  magari con l'età  qualcosa ho dimenticato  

ciao stefano, ci siamo quasi mi sono quasi sbarazzato della mito 170cv di 3 anni per passare alla 300zx ventennale   da pazzi....veramente in pochi condivideranno la mia scelta
fra l'altro la sto svendendo a 9mila€ per fare in fretta   vabbè.....

volevo chiederti dei consigli su passaggio ad asi, se non sbaglio hai un club fai di queste cose? posso aggiungerti su fb per comodità? ne ho adocchiata una a roma che andrò a vedere sett prox però è un pò modificata non so se per farla asi deve essere tutto originale

Per iscriverla ASI come auto di interesse storico ed avere le agevolazioni come bollo e assicurazione deve essere in condizioni praticamente originali, vanno bene anche cerchi non originali, gli interni devono essere decorosi. La pratica devi farla presso un club federato ASI, la lista la trovi sul sito http://www.asifed.it/club/.
TI conviene se ne trovi una già ASI perchè risparmi un sacco nel passaggio.
TI mando in PM i miei riferimenti ..

un muo amico ha iscritto la Panda del 93 ASI, la usa quotidianamente....abbiamo il club ASI a S.Michele

Ciao Stefano come va? sono stato assente per cause di forza maggiore ultimamente

Questo weekend con giornate favolose non poteva mancare una bella sgranchita sulla statale della Futa e dintorni..
Qui sul passo della Raticosa   

E' un piacere ritrovarti... Sempre qualche cavallo in più in scuderia??  

Ciao Stefanooo!!! ci mancavi   davvero una bella foto   come sta la belva?

Il sistema d'apertura del tettino è molto particolare, per l'inverno si riscontrano problemi di tenuta stagna?

Weeee ragazzuoli grazie dell'accoglienza, sono spesso in giro per lavoro e il tempo è poco, ma ogni tanto vengo a leggervi   
@Zingaro, rispetto all'ultima volta sono rimasto abbastanza fermo, magari prossimamente appena ho tempo invento qualcosa   
@Luca, sta benone, si è divertita hahahah
@Supermotor: il sistema detto T-Top è in pratica come un "Targa" ma ha il vantaggio che ha un travetto che unisce la cornice del telaio parabrezza al rollbar annegato nello scatolato dietro alla testa dei passeggeri anteriori e quindi anche in configurazione aperta il telaio rimane molto rigido.
Anche la tenuta dei tetti è ancora ottima dopo 24 anni..

cè anche la Pontiac Firebird che utilizza questo sistema vero Stefano?

Fiat Uno/126 LUCA88SD ha scritto:

cè anche la Pontiac Firebird che utilizza questo sistema vero Stefano?

Scusa Luca mi era sfuggito questo post, sì negli anni 80 e 90 questa soluzione si trovava declinata in diversi modi su auto americane tra cui anche la Pontiac Firebird

Si lo so è sempre uguale ma con la fatica che ho fatto a darle la cera (dai la cera, togli la cera ) non potevo non farle un po' di foto dopo tutta lucida! 

Beh certo! metti la cera togli la cera... ma poi ne vale la pena

....sara' sempre la stessa, ma e' sempre un gran belvedere....

ste75 ha scritto:

....sara' sempre la stessa, ma e' sempre un gran belvedere....

25 anni e non sentirli..
A parte quando dai il gas, allora la senti eccome..

....e' coetanea della mia piccola, classe 1989....
....la tua quando dai gas, se non la conosci, ti mette sull'attenti....
e poi quando la trazione e' sulle ruote giuste...