chiarimenti sostituzione frizione fiat punto 1.2 8 v

Fiat Uno ha scritto:

[...]
Comunque per precisare una cosa sui bulloni con il fermo...se ti trovi in difficoltà scrivi pure che qualcuno collegato si trova sempre...poi comunque puoi anche in caso estremo romperli e mettrli nuovi.. io più di una volta in alcune auto ho dovuto romperli e sostituirli

Si , anche io ho dovuto romperli , il casino è trovarli nuovi !Procurarseli o almeno accertarne la presenza sarebbe buona cosa. Poi scalpelli per metallo ben affilati e fuori tutto se non escono.

si esatto!! anche io a scalpello per metallo e via!! comunque negli autoricambi si trovano sempre!!

non so , io avevo cambiato tutti i giunti e avevo i dadi nuovi , i dadi solo non so .

si si pp864, nella panda avevo comprato solo quelli

Allora tutto ok. Domani iniziano i lavori And ?

confermo che iniziano i lavori la frizione sarebbe arrivata stamani ma non ero in casa quindi la vado a prendere alla sede del corriere stasera mi manca solo il centrafrizione ma spero di riuscire a fare anche senza perchè se lo compro e aspetto che arrriva la cosa va per le lunghe

vai And...oggi al lavoro o domani?

domani pomeriggio e credo anche venerdì mattina

sera ragazzi recuperata la frizione allora dovreste dirmi per piacere a quanto va serrato lo spingi disco sul volano? inoltre nel kit c'è anche una bustina di grasso per il reggispinta dite di usare anzi questo o quello ai saponi di litio che ho preso io? inoltre il disco frizione guardando la zona delle molle parastrappi ha una faccia con uno scalino mentrel'altra faccia è pari in quale posizione va messo?

guarda and and non ricordo il senso della frizione ma quando smonti osserva e monti la nuova in tale modo come la vecchia..per il grasso non cambia nulla uno vale l'altro! anche quello che ti hanno dato è comunque buonissimo e apposito per quello.

per i bulloni stringili a mano più che puoi ed a incrocio e sei apposto.

bene bene bene dai basta non vi rompo più

hahaha ma cosa rompo!! vai che il forum senò a che serve????

vi ringrazio infinitamente davvero

Li la copia di serraggio non ha molta importanza comunuqe devi stringerli in croce ovviamnete a:se sono da 6 mm le tiri a 17 N/M se invece sono da 8mm le tiri a 30N/M.Come grasso usa quello del kit che è il suo specifico,il disco vas montato con la faccia pari senza scalino verso il volano mentre la parte alta verso la molla diaframma.Non rompi stai tranquillo altrimenti come dice Fiat Uno a che serve il forum fai qualche foto da pubblicare sul forum per noi è un successo che tu riesca a fare il lavoro.Chiedi pure tutto quello che vuoi.

grazie ragazzi senti albe mi confermi anche tu che il disco si può centrare anche a occhio?? altrimenti devo ordinare il centrafrizione e se ne riparla la prossima settimana

Il disco si centra anche ad occhio tranquillo ci vuole 5 minuti in più ma si fa al limite il centra frizione lo puoi fare anche di legno penda che una volta usavano il manico della scopa devi prendere un tondo di legno o di ferro del diametro del foro centrale del volano e poi col nastro di carte aumenti il diametro fino al diametro del millerighe del disco puoi fare così oppure centrarlo ad occhio come abbiamo sempre fatto vai tranquillo che se non è centrato non si infila il cambio ma non è difficel ad occhio vai tranquillo.

Scusa , ma hai la dinamometrica ? se no le coppie di serraggio non servono a niente..

certo pp ho la dinamometrica

ottimo and!! poi appena concludi il lavoro sarà davvero un grande successo!! un lavoro svolto con l'aiuto del Forum!! davvero un gran risultato!!!!

allora ragazzuoli ho iniziato ho levato batteria,cilindretto della frizione massa cavi retromarcia tachimetro ruote e braccetti ...(ho fatto anche delle foto che poi vi metterò alla fine del lavoro per mettere su una guida ora però ho un imprevisto (il primo ci sono tre bulloni da 18 mm che tengono la campana al blocco motore mi risulta impossibile smontarli con una normale chiave inglese purtroppo non ho la bussola del 18 in serata la compro dite che riesco a levarli con la bussola?

Cioè ? perchè impossibile ? Perchè non dovresti farcela con una bussola ? smontati i giunti ?

non ancora pp non riesco nel senso che sti bulloni sono in una posizione talmente antipatica vhe non riesco a entrare con la chiave comunque ho comprato la 18 ora li svito l'ultima cosa ragazzi sarò scemo ma non riesco proprio a capire dove bisogna far passare la catena della traversa per sostenere il motore ho provato a fare una u intorno a tutto il motore ma la catena èè corta evidentemente non si imbraga così perchè l'attrezzo è universale aspettiamo anche alberto

Per sostenere il motore ci dovrebbe essere un anello sul motore o in alto oppure vicino alla testa comunque niente paura è sufficente che imbullono un anello della catena a qualche bullone abbastanza grande del motore e lo sostiene senza problemi,con la bussola da 18 e prolunga e snodo sviti senza problemi i bulloni con esagono da 18 stai tranquillo spesso sonoi da 19 ma ogni tanto capitano anche da 18 aime.

A quindi l'anello sul colletore non serve solo per l' argano ?

pp864 ha scritto:

A quindi l'anello sul colletore non serve solo per l' argano ?

eh infatti