L'importanza "del nome" e della "Genealogia"

Si replica la Genealogia di casa Alfa Romeo, la nuova Giulia avrà carattere e lo stesso nome della sua antenata, effettivamente la sostanza e tutto il complesso è diverso, ma vuole riportare lo stile e la grinta dell'epoca

beh anche se è un'auto diversa dalla sua antenata, il nome in questo caso è giustificato!

da ridere però che affiancherà un auto dal nome simile ovvero la giulietta!

in'effetti la Giulietta non c'entrava per niente

eh vabbé.. finalmente le vedremo insieme!

proseguendo....la Fiat resuscita il nome "Tipo" (progetto AEGEA) e lo inserisce in una vettura che con la vecchia non ha nulla a che fare, una berlina 3 volumi, una più vicina hatch e una SW, catena interrotta dalla Bravo ed ora ripresa senso troppo senso dalla Tipo

lo hanno fatto per il discorso che la Tipo ha vinto il premio auto dell'anno 1989, mi sembra l'unica spiegazione possibile

E allora per strategia di marketing il nome 131 avrebbe venduto il doppio e magari pure la 131 Abarth sarebbe stata qualcosa di idilliaco poi pure con la 124 spider anche Abarth secondo me con questo Tipo la Fiat ha fatto un flop pazzesco

speriamo di no dai...

Vero Paolo, si sono impantanati sul noime...poteva essere qualcosa con più impatto però....una 131 a trazione anteriore?? sai che polverone!!!!!!

Già Tempra era più "adatto" ma sarebbe stato peggio di Tipo, forse era meglio intraprendere una nuova via e lasciare i vecchi filoni

vedremo..

Importante test per la Tipo, vedremo se il nome influirà o meno

si dai secondo me il picco lo raggiungerà con la gamma completata dalla 5p e sw!

certamente hatch ed SW saranno quelle più apprezzate qui da noi!

Lo credo anche io   sul web non avevano lanciato sondaggi per il nome?

certamente gli appassionati avevano ipotizzato qualcosa come facevano noi..

Beh dai ormai ci siamo abituati se piace uno la comprà al di là del nome come farò io ... tanto i ricambisti hanno tutte le targhette alfanumeriche per ribattezzata  

ahaahhhhahah Paul!!!

Penso sia dovuto anche al fatto che i nomi sono depositati e protetti da brevetto, ecco perché spesso per evitare di utilizzare nomi troppo simili o uguali ad altri marchi fa ricorrere all'utilizzo di sorgenti più sicure. Se ricordiamo nei primi anni 2000 la Fiat ebbe una disputa con i transalpini della Renault, infatti la nuova ed attuale Panda doveva ed era stata battezzata *gingo*, nome troppo simile a Twingo nota vettura della gamma Renault

anche questa è una motivazione, però se uno si ingegna per bene, un nome nuovo ed originale lo tira fuori..

Ottima osservazione  esiste una lista dei nomi "bloccati" dalle case costruttrici?

Fiat Uno - LUCA88SD ha scritto:

Come ben sappiamo spesso le case automobilistiche seguono una "dinastia" che segue l'evoluzione di un nome per una vettura di certe categorie, conosciuta e di recente produzione troviamo la famiglia delle Punto in casa FIAT, a partire dal 93 ad oggi il nome Punto accompagna una serie di vetture di successo.

Questo viene fatto per assicurare una notorietà commerciale e di fiducia alla clientela, un buon mezzo riuscito ed affermato nel mercato ha più probabilità di avere un'erede con le stesse caratteristiche.

Uno dei maggiori successi che ricordiamo è la Volkswagen Golf, questa dinastia è presente dal 1974 ad oggi con delle vetture di tutto rispetto.

Così come gli esempi sopra citati ne troviamo tante altre, ma la domanda o le domande sono queste:

Secondo voi qual'è la dinastia più riuscita?

Chi ha toppato/sbagliato ad interromperne alcune? 

Sentiamo i vostri pareri

nessuno ha menzionato mini cooper, citroen AX, Visa etc? a me sembra che abbiano fatto il loro mercato.. e per quanto riguarda i grandi flop direi la fiat multipla.. con tutto il rispetto per la casa ma per questo modello sono bastate due generazioni per capire che il pubblico apprezzava il giusto rispetto alle aspettative

ehm.. la Multipla proprio un flop non direi, visto che, bene o male, ha venduto quasi 328.900 unità.. ci sono auto che hanno venduto molto molto meno.... quindi grande flop non direi proprio, può essere che abbia venduto meno rispetto alle aspettative, ma il suo contributo lo ha fatto, considerando che è stata a listino 12 anni sono circa 27.400 unità all'anno.. numero modesto ma non assolutamente da flop...

... tornando al titolo della discussione ... pensando alla nuova 124 spider e alle versioni abarth se non si fosse chiamata 124 già non c'èra quel gusto di ritorno al passato che la contraddistingue

Concordo con Paolo   già fare un'entrata sul mercato e chiamarsi 124, ed in più aggiungere anche Abarth è un bel colpo!! sui clienti inciderà parecchio, anche se come ho detto in un'altro topic non ha avuto peso mediatico.