manutenzione corpo farfallato e montaggio filtro a cono

ah ecco trovati si chiamano tubi in alluminio flessibile per i fumi o per la ventilazione costano anche poco poi magari come ha fatto quello nel video che ho copiato qui lo vernicio con la vernice apposta e così metto il filtro dove può prendere aria fresca il problema è spero di trovare quello del diametro giusto che si adatti al filtro e all'imbocco del corpo farfallato

...beh, vedo che hai subito risolto.... se no li vendono negli autoaccessori, pero' costano...... credo sia meglio la tua soluzione, cosi risparmi $$$$

Ok daccordimmo con Ste se è solo per il suono va bene il tubo è quello si chiama anche tubo corrugato.

perfetto allora ragazzi lunedì faccio il lavoro e vi tengo aggiornati caso mai metto delle foto del lavoro sentite vorrei chiudere con una domanda tecnica di un certo livello....sentite è possibile fare qualcosa per incrementare la centralina senza doverla per forza far rimappare che fra l'altro oltre che costoso come avete già detto non sentirei particolari benefici ...un metodo fai da te insomma che so magari mettere la centralina di una punto più potente?? è impossibile??

...purtroppo no....mettere la centralina di una Punto HGT per esempio, non puoi....non funzionerebbe il motore.... avere un incremento tramite la centralina e' possibile solo rimappando quella originale...
Se hai la Punto monoiniettore potresti trovare in demolizione il corpo farfallato, piu' collettore e iniettori della Punto 75, che ha 4 iniettori.. poi pero' servirebbe la centralina specifica per quel motore.......

ecco ecco ho sentito anch'io di questa punto 75 mi puoi spiegare meglio al riguardo?

Praticamente si tratta di un motore Multipoint. Ma anche il tuo dovrebbe essere così

cioè?

La tua è 1.2 fire 60CV esatto?

..beh, la Punto 75 ha motore 1.2cc, solo che ha 4 iniettori....
la Punto 60 invece, pur essendo sempre 1.2cc ha un solo iniettore; qualche anno fa una persona fece la modifica, cioe' mise il collettore d'aspirazione, gli iniettori, il corpo farfallato e la centralina della Punto 75 sul motore di una Punto 60....poi c'erano anche altre parti "minori", che non ricordo.....Pero' pur prendendo il materiale in demolizione, la spesa non e' piccola...

capisco capisco e più o meno di quanti euro stiamo parlando?? e nel caso dovessi riuscire questa modifica che incrementi avrei?

Si ha ragione Ste la tua è SP. la MP è solo la 75..comunque più CV And, il motore è più spinto. Però ci vuole un sacco di lavoro.

Fiat Uno ha scritto:

Si ha ragione Ste la tua è SP. la MP è solo la 75..comunque più CV And, il motore è più spinto. Però ci vuole un sacco di lavoro.

di quanti cavalli parliamo con una modifica del genere fiat?

...come cv, siamo sui 70/75......pero' bisogna vedere l'albero a cammes se bisogna cambiare anche lui, e temo di si.....
come spesa.... vai da circa 500euro in su....

ste75 ha scritto:

...come cv, siamo sui 70/75......pero' bisogna vedere l'albero a cammes se bisogna cambiare anche lui, e temo di si.....
come spesa.... vai da circa 500euro in su....

accidenti anche l'abero a camme?? penso non sia bassa davvero la spesa comunque si il mio è un fire 1.2 60 cv bisogna far lavorare anche il blocco per un lavoro del genere oppure basta solo mettere i pezzi della 75?

il lavoro non è dei più semplici se c'è da togliere l'abero a camme temo che bisogna smontare anche la distribuzione vale a dire cinghia tenditori pulegge condotte e roba del genere o sbaglio?

...no, il lavoro si puo' fare a motore chiuso, non serve far lavorare il blocco..
la puleggia, cinghia eccetera si, bisogna togliere...
in pratica, smonti le parti originali e metti quelle della versione 75, poi serve togliere il coperchio punterie, accedere all'albero a cammes eccetera...
c'e' lavoro da fare, e poi tieni conto anche della centralina e relativo cablaggio.....insomma, non e' facile....

anche se dovessi riuscire non credo di saper riallineare le tacche della distribuzione e da quello che dice il manuale di officina servono degli attrezzi

..in effetti occorre essere attrezzati e avere una buona esperienza...anche per mettere a punto il motore...

Ragazzi ma non siamo OT..?

...cavolo, vero.....si trattava di manutenzione, e invece.....dove c'e' un OT, ci sono anch'io.....

Mi pare ci fosse una discussione sui Multipoint vero? anche se per questo andrebbe bene un topic apposito almeno per elaborare e gestire una situazione del genere.

...era su come pulire il debimetro e come montare un filtro a cono....poi siamo usciti di.....argomento...

in questo campo è facile andare OT dai quando si parla di una cosa irrimediabilmente ci si fionda per collegamento su un altra .

La centralina di una punto più potente non si riesce a montarla non va bene per motivi di cablaggio e di sistema.Come dice Ste montare un corpo farfallato di una punto 75 a 4 iniettori non è impossibile ma nenche facile bisogna sostituire tutto l impianto filie cablaggi compresi forse ti convien trovare un modulo aggiuntivo oppure effettivamente rimappare.